初冬的清晨,捷行总部的运营分析会上,一份同城配送数据报告引起了李明的注意:现有同城配送业务中,80%为文件、样品、小型商品等小件订单,剩余20%的大件需求(如搬家、设备运输、家具配送)因车型不足、服务缺失被迫流失,其中小微企业的设备运输需求占比高达60%,用户反馈“找不到靠谱的大件货运平台,要么价格虚高,要么服务差”。
上一章员工福利升级后,团队士气空前高涨,技术部、运营部的执行力大幅提升,而李明的目光早已从“补缺”转向“拓展”——同城配送的小件业务已趋于成熟,大件货运市场的空白,正是捷行多元化发展的新机遇。
“我们的同城配送只做了一半。”李明指着报告上的流失数据,对团队说,“小微企业搬家、设备运输,个人用户家具配送、大件快递,这些需求真实存在却无人满足。既然我们有成熟的调度系统、司机管理经验,为什么不把业务延伸到同城货运?”
为了验证想法,李明带领运营部展开为期一周的市场调研:
- 用户端:走访30家小微企业(餐饮、零售、加工),发现80%的企业曾因设备运输遭遇“坐地起价”“货物损坏”问题;调研200位有搬家需求的个人用户,70%表示“传统搬家公司价格高,普通网约车装不下,急需性价比高的货运服务”;
- 供给端:本地有货运资质的司机约500人,其中30%为个体司机,缺乏稳定订单,日均收入仅800元,远低于网约车司机;
- 竞品分析:现有货运平台要么聚焦长途运输,要么定价混乱,缺乏标准化服务,且未与网约车平台整合,用户需下载多个APP,体验不佳。
调研结论清晰:同城货运市场需求旺盛,供给端分散,服务标准化缺失,捷行具备“平台流量+调度技术+司机管理”三大优势,切入市场的时机已成熟。
“新增‘同城货运’功能,整合到现有APP中,实现‘小件快送+大件特惠’一站式服务。”李明当场拍板,“技术部一周内完成功能开发,运营部同步启动货运司机招募,我们要做‘靠谱、透明、性价比高’的同城货运平台。”
技术部在员工福利升级后展现出极强的执行力,仅用5天就完成了APP“同城货运”模块的开发:
- 功能分区:在APP首页新增“货运”入口,分为“小件快送”(延续原有业务,5公斤以内,30分钟送达)和“大件特惠”(50公斤以上,支持面包车、小货车、平板车三种车型),用户可根据需求选择车型、填写货物信息、预约送达时间;
- 定价透明:根据车型、里程、货物重量制定标准化定价表,面包车起步价30元(5公里内),小货车起步价50元,无隐藏费用,用户下单前可实时预估费用;
- 服务配套:新增“搬运服务”选项(额外收费20-50元),提供“货物保险”(最低1元保1000元),解决用户对货物损坏、搬运的顾虑;
- 调度协同:打通货运与网约车的调度系统,非高峰时段允许网约车司机(有货运资质)承接小件货运订单,提升车辆利用率;高峰时段优先调度货运专属司机,保障时效。
“这个功能太贴心了!”内测阶段,一位小微企业主试用后反馈,“之前运一台奶茶机,找货运司机要价200元,用捷行的小货车只要80元,还带搬运和保险,比线下找车靠谱多了。”
货运业务的核心是靠谱的司机团队。李明针对货运司机的特点,推出专属招募政策:
1. 资质筛选:仅限持有货运从业资格证、驾驶经验3年以上的司机报名,背景审查严格度高于网约车司机;
2. 车型要求:支持自有面包车、小货车司机入驻,也可租赁捷行合作的新能源货车(月租2000元,比市场价低500元);
3. 福利保障:货运司机首月保底收入8000元,完成订单量达标额外奖励1000元;新能源货车司机享受每月300元油补(电费补贴);加入货运暖心基金,遭遇交通事故可申请最高5000元补助;
4. 专项培训:依托司机培训中心,开展“货运服务规范”课程,内容包括货物固定技巧、搬运操作规范、客户沟通话术、应急处理(如货物损坏理赔),考核合格后方可接单。
“我之前开小货车拉货,三天打鱼两天晒网,月收入最多6000元。”货运司机老陈看到招募信息后报名,经过培训入驻捷行,“现在每天能接5-6单,保底收入有保障,上个月赚了9000多,比以前稳定多了!”
短短两周,捷行就招募到200位货运专属司机,其中150位为自有车辆司机,50位租赁新能源货车,形成了覆盖本市及周边区县的货运运力网络。
11月1日,捷行“同城货运”功能正式上线,李明整合多方资源展开推广:
这章没有结束,请点击下一页继续阅读!
喜欢的哥逆袭:从方向盘到财富榜请大家收藏:(www.qbxsw.com)的哥逆袭:从方向盘到财富榜全本小说网更新速度全网最快。