协议落定，钢铁沉睡的巨兽即将苏醒。
江辰深知，将这些庞然大物安全运回国内，远比敲定交易更为艰险复杂。
陆地运输几乎不可能，海运拆解耗时费力且容易暴露。
一个大胆到近乎疯狂的方案在他脑海中成形：让这些飞机自己飞回去！
他立刻通过绝密渠道与国内进行紧急沟通。
方案报上去，引起了轩然大波，但经过最高层连夜研判，结论是：风险极高，但收益巨大，值得一试！
关键在于两点：飞机的实际可飞状态，以及一条安全可靠的空中走廊。
江辰没有吝啬。
他通过科尔舒诺夫上校，以“确保历史文物完好移交”为由，大规模雇佣了原驻扎在各封存基地的苏联空军地勤技师、退役机械师，甚至许以重利，悄悄“借调”了部分现役技术骨干。
酒窖里的伏特加成桶搬出，崭新的美元钞票成捆发放。
在酒精和硬通货的双重刺激下，这些原本心灰意冷的苏联航空精英们，爆发出了惊人的专业精神和效率。
巨大的机库被重新点亮，除锈剂和润滑油的气味取代了灰尘。
地勤人员爬上爬下，检查机身蒙皮、测试液压系统、校准飞行仪表。
发动机被小心地启封、检测，更换老化的管路和密封件。
一架架米亚-4和图-95，如同沉睡多年的老兵，在细致的体检和保养中，逐渐恢复了生机。
初步评估令人振奋：至少有超过一百五十架飞机，在经过眼下这种程度的紧急抢修后，具备单程转场飞行的能力。
其余的，则作为“器官捐献者”，提供宝贵的零件。
几乎与此同时，在国内数个极端保密的航空兵基地和飞行院校，一场无声的紧急筛选和调动悄然展开。
精通俄语、拥有丰富重型飞机驾驶经验（主要是轰-6及其衍生型号）的王牌飞行员、领航员、机械师被秘密征召。
政审严格到近乎苛刻，任务内容在出发前最后一刻才被告知。
短短数周内，超过六百名身着没有任何标识的蓝色工作服、以“民航货机驾驶员”或“工业测试飞行员”名义出境的中国航空精英，通过各种民用航班、边境贸易通道甚至特殊交通工具，分批秘密抵达乌克兰和白俄罗斯的指定集结点。
他们被分散安置，与苏方技术人员混合编组，在绝对保密状态下，开始熟悉米亚-4和图-95的座舱布局、操作特性以及应急程序。
语言不通？配有翻译，更重要的是，飞行员的通用语言是手势、图纸和天空。
这是最难的一环。
三百架（哪怕只有一百五十架能飞）战略轰炸机组成的机群，要穿越多个国家领空，从东欧直飞中国西北，这无异于一场公开的战略机动，必然引发全球震动和难以预料的外交、军事反应。
但江辰和国内早已谋定后动。
这条“归巢天路”并非硬闯，而是精心设计的多层次、多批次、虚实结合的复杂行动。
官方层面的“烟雾弹”与“交易掩护”：通过特殊外交渠道，中方以“购买废旧航空器材用于博物馆建设和工业拆解研究”为名，向相关过境国（重点是土耳其、伊朗、巴基斯坦等）进行了提前“通气”，并提供了“适当的经济补偿”和“技术合作承诺”。
同时，散布真假难辨的消息，声称部分飞机将通过拆解海运，另一部分则由“国际航空遗产救助组织”进行短途转移。
航路设计与时机选择：选择了最为荒僻、雷达覆盖稀疏的航线，尽可能避开敏感空域和主要城市。
飞行时间精心安排在气象条件复杂的季节和时段，利用云层、夜色掩护。
计划将能飞的飞机分成数十个小编队（通常3-5架一组），在不同日期、不同时间、从不同基地分批起飞，汇合点设在公海或偏远荒漠上空，化整为零，最大程度减少被一次性发现和跟踪的概率。
国家力量的全程护航与应急处置：国内调动了所有的外交资源，确保关键节点“绿灯”放行。
情报系统全力运转，监控相关国家军方和情报机构的动向。
在新疆、甘肃等地，数个经过紧急扩建和伪装的绝密机场已准备就绪，配备了从苏联紧急采购（通过江辰渠道）的专用加油车、维修设备和熟悉苏制装备的地勤团队。
更关键的是，中国空军的精锐战斗机部队，在边境线我方一侧进行了秘密部署和演练，制定了极端情况下的“接力护航”甚至“应急干预”预案。
一切准备就绪。在一个乌云低沉、能见度不佳的清晨。
第一批共六架经过精心准备、加满燃油（燃油通过特殊贸易渠道已提前储备在沿途数个隐蔽地点）、拆除了所有敏感作战设备（仅保留基本导航和通信系统）的图-95轰炸机，从白俄罗斯某荒废的野战机场依次滑跑，怒吼着冲向灰色的天空。
机上，是中苏混合机组——中国飞行员负责主操纵，经验丰富的苏联退役领航员和机械师提供辅助和应急支持。
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