米亚-4 “野牛” 战略轰炸机：200架（含配套基础维护设备及部分备用发动机）。
状态描述：封存于乌克兰及白俄罗斯数个秘密基地，约70%经简易维修可恢复飞行能力，其余可作为零件来源或静态展示。
图-95 “熊”式战略轰炸机（早期至中期型号）：100架（含部分双座教练型）。
状态描述：类似米亚-4，分散封存，机体状况相对米亚-4更优。
配套技术资料： 除之前提及的非核心历史档案外，额外打包附赠原生产厂——喀山航空生产联合体和古比雪夫 “进步”工厂——关于上述两型飞机的部分已淘汰或闲置的专用生产工艺文件、部分工装夹具图纸。
以及一座位于伏尔加格勒地区、原为米亚-4生产部分非承力组件、现已基本停产的配套机械加工厂的“资产处置权”。
总报价：3亿美元现金 + 价值相当于2亿美元（按当前苏联境内黑市汇率折算）的各类生活物资。
便宜，便宜得令人难以置信，甚至让江辰产生了一丝不真实感。
三百架战略轰炸机，哪怕只是老旧的型号，加上部分生产工艺和一座配套工厂的“处置权”，总价才五亿美元（物资折价）？
要知道，在这个年代，一架全新的波音747客机价格就接近一亿美元。这已经不是“跳楼价”，简直是“废铁价附送藏宝图”。
但仔细一想，又在情理之中。
对于此刻的莫斯科而言，这些封存已久、吃灰耗钱的“钢铁恐龙”不是资产，而是包袱。
维护它们需要金钱、人力和场地，而在国库空虚、人心离散的当下，这些都是奢侈且无益的消耗。
与其让它们在无人看管的机库里悄悄锈蚀，或被地方势力或外国间谍盯上惹出更大麻烦，不如一次性打包卖给这个看起来“人傻、钱多、且似乎只想搞博物馆”的香港商人。
既能换取一笔救急的硬通货和实实在在的物资（后者对稳定某些关键人群可能比美元更重要），又能甩掉一个大麻烦，顺便还能通过这笔交易测试江辰的虚实和能量，可谓一举多得。
至于那所谓的“生产工艺和工厂处置权”，在莫斯科老爷们眼里，恐怕与废旧机床无异——都是即将被新时代淘汰的遗迹，能换点钱和物资就是物尽其用。
他们或许还暗自嘲笑这个东方商人不懂行，只盯着这些“过时的垃圾”。
而江辰，恰好带来了一整船的“等价物”。
船上的生活物资，按照当前苏联境内疯狂通胀下的黑市价格计算，其实际购买力远超其国际市场价格，折算成两亿美元并非虚言。
这等于用一船紧俏消费品，直接抵扣了近半价款。
“接受！立刻敲定！”江辰几乎没有犹豫，对陈卫国和小赵下达了死命令。
但他同时也保持着最后的清醒：“条款必须明确：我方有权派遣技术小组先行查验飞机和资产状况；
支付分期进行，首付后获得进入封存地和工厂的临时权限；
物资交付与飞机、文件交割同步进行；莫斯科需提供必要的文件（哪怕是临时性的）以确保这些‘历史资产’的合法出口，并协助解决运输过程中的……潜在障碍。”
谈判在紧张而高效的气氛中推进。莫斯科方面显然也急于促成交易，在许多细节上做了让步。
最终协议在一周内草签，江辰支付了五千万美元首付款和移交了第一批价值约五千万美元的生活物资后，获得了进入指定封存基地和那座配套工厂的初步权限。
接下来的日子，江辰和他紧急从国内调来的、混杂在“工程勘测队”中的航空专家小组，如同辛勤的工蚁，穿梭于乌克兰和白俄罗斯腹地数个戒备森严（但守卫已明显松懈）的军事基地。
他们看到了震撼的一幕：巨大的加固机堡里，一排排蒙着厚厚灰尘的“野牛”和“熊”静静地蹲伏着，如同史前巨兽的坟场。
金属表面多有锈迹，轮胎瘪气，但总体结构基本完好。
专家们强忍着激动，用小锤敲击，用内窥镜探查，初步评估报告令人振奋：
大部分飞机的确如清单所言，核心结构无损，主要系统完整，恢复飞行可行性很高。
与此同时，那艘腾空的货轮和紧急通过科尔舒诺夫上校关系（上校显然也从这笔惊天交易中获得了不少好处，态度越发“友善”）。
买下的另外两艘二手十万吨级散货轮，已经悄然驶向黑海沿岸几个指定的军用码头，开始装载那些拆卸下来的专用工装、部分还能用的机床，以及堆积如山的图纸和微缩胶片。
那座伏尔加格勒的配套工厂里，凡是能拆走的有价值设备，都被迅速打包装船。
三百架飞机不可能一次性运走，那太过招摇。
协议约定，飞机将在未来两年内，分批以“拆解运输”（对外宣称废金属回收）或“特殊拖曳”（借用河道运输大型部件）的方式，秘密移交给江辰指定的接收方（自然是国内准备好的秘密基地）。
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