凌晨四点二十，工地的灯又亮起来了。
但这一次不是为了抢进度，是为了退场。
扣件不合格的检测结论一出来，林远没有给任何人“缓一缓”的机会。他在台账里把停工范围写得死死的，同时把复工条件写得更死：
复工条件：全批次退场更换 + 供应商责任追溯 + 质安站复核通过
任何一项缺失，红灯不灭。
总包经理昨晚还想撑着面子说“再谈谈”，今天一早就像换了个人，带着库管、安全员、材料员站在库房门口，脸色灰得像水泥。
“林总。”他声音沙哑，“供货方说可以换，但要我们先把货退回去，他们再发新货。可这批货已经拆箱用了，退回去他们肯定扯皮。”
林远没跟他争论“他们会不会扯皮”，只说：“所以我们不走‘扯皮’的路，走‘证据’的路。退场每一车都要编号、拍照、称重、封签。谁想赖，就让他对着证据赖。”
老赵把两把钥匙往桌上一放：“库房今天只开一次门。开门就清点、封样、装车、封门。中间谁要‘补拿一箱’，想都别想。”
监理点头：“所有退场记录进入备案库。以后你们谁想说‘那批扣件不是我们的’，先过这道墙。”
林远看着他们：“退场不是搬运工的活，是制度动作。今天我们做的是——让规则压过人情。”
七点整，第一辆货车进场。
司机下车就抱怨：“老板让我来拉货，但他说你们可能不给我出门。我们拉出去要是被说偷货，我可担不起。”
林远把一份《退场运输回执》递给他，上面只有四样信息：批次号、箱数、封签号、装车时间、三方签字（总包/监理/质安站），外加一行说明：“不合格构件退场，不得二次流入工地，流向由公安备案。”
司机一看有“公安备案”，反而松了口气：“行，有这个我敢拉。”
总包经理看着这一幕，咽了口唾沫。他终于明白：留痕不是为了难人，是为了让每个人都能“敢做事”。
清点开始。
库管员把箱子一箱箱往外抬，每抬一箱就贴一张编号贴。监理拿着清单对照批次号，老赵拿着喷漆给封签做标记，质安站工程师负责随机抽箱复核，派出所民警在旁边拍摄封存流程。
所有人都忙，但忙得很“冷”，没人开玩笑，也没人试图走捷径。
因为大家都知道：这批扣件背后不只是质量问题，还有“夜换扣件”的影子。一旦流程松一点，就会有人把“松”当成机会。
上午十点，清点到第三车时，分包工长突然出现了，脸色阴沉：“林总，这事是不是太过了？我们就是个小项目，搞得跟刑侦一样。你们这样，谁还敢来干活？”
老赵立刻抬头，眼神像刀：“你昨晚十点半到十一点去哪了？库房监控黑屏那十三分钟你在哪？”
工长脸色一变：“你胡说什么？”
林远没让老赵继续冲，他走过去，语气平静得可怕：“你不用跟我们吵。公安已经备案，证据链已经封存。你如果没问题，你就等调查结论；你如果有问题，你最好现在开始想清楚：你到底是一个人干的，还是有人让你干的。”
工长咬着牙，半天挤出一句：“我不知道你在说什么。”
林远点头：“好。那就按程序走。”
他转身对民警说：“麻烦把昨晚办公室门禁记录也一起调取，纳入补充材料。”
一句话，工长的脸彻底白了。他没再说话，转身就走。
总包经理看着他的背影，低声问：“林总，你真怀疑是他？”
林远没给“爽文式的破案”，只说：“我怀疑的是——有人想让你们抢进度时出事故。谁参与了，证据会告诉我们。我们只管把证据链做扎实。”
中午十二点，公告牌更新。
不是解释，不是辩解，只是几个数字和一个决定：
材料红灯：不合格扣件批次退场更换
已退场：3车/预计6车
监管：三方封签+公安备案
复工条件：新批次到场检测合格后，方可恢复架体作业
更新：每日15:00
围观的人有人骂“又停工”，也有人开始问：“你们这样退货，供货方会不会跑路？”
林远没回答。他知道群众问的不是技术，是信心：这套规则能不能真的压住供应链。
答案只能用结果给。
下午两点，供货方代表再次到场，带着律师，一上来就摆姿态：“你们退场可以，但我们只认可你们送检的那几个样品。整批退场属于扩大损失，我们不承担。”
律师话说得很顺，一看就是准备好了。
总包经理听得火冒三丈，差点拍桌子。林远却抬手压住他，直接把三样东西摆在桌面上：
1）三家检测机构的初步结论一致（编号齐全）
2）封样袋与批次号对应关系清晰（照片+签字链）
3）现场随机抽箱复核发现“厂标异常比例高”
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