龙芯总部三号工厂的巨型机械臂精准落下最后一颗铆钉，流水线尽头，一辆闪动着流光的“麒麟”新能源轿车鸣响清悦的喇叭，标志着龙芯第1000万辆新能源汽车正式下线。车间电子屏上实时跳动的全球订单地图，已被代表龙芯的赤色覆盖过半，王胖子对着直播镜头咧嘴一笑：“家人们，猜猜今天，又是哪个老朋友睡不着觉了？”
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龙芯自主研发的“星尘合金”在航空领域大放异彩，引发全球瞩目之际，其更为庞大、影响更为深远的根基——新能源汽车产业，早已悄然完成全球布局的最后一环，迎来了蓄势已久的全面爆发。
以往国际汽车巨头的技术封锁与市场壁垒，此刻在绝对的技术代差面前，形同虚设。搭载着“玄鳞-星耀”电池（3分钟充电95%）、 “破晓-光年”光子智能驾驶系统与“星尘合金”轻量化车身的龙芯全系车型，已不是传统意义上的交通工具，而是碾压一个时代的“移动科技终端”。
“这不是竞争，是迭代。”
日内瓦国际车展的龙芯发布会上，林枫面对全球媒体，语气平静却掷地有声。他身后的大屏幕上，清晰罗列着龙芯新能源汽车的核心数据：单次充电续航突破2000公里，智能驾驶达到L4级别，车身强度超越军用装甲，重量却仅为传统钢材的三分之一。更重要的是，凭借龙芯垂直整合的全产业链优势和规模化生产，这些车型的售价，竟与海外品牌的同级燃油车持平。
“是时候，让全球消费者用燃油车的价格，享受太空时代的技术了。”
此言一出，全场哗然，通过直播传递全世界，如同向全球汽车市场投下了一枚核弹。
市场给予的反馈是海啸般的。龙芯汽车位于全球各地的超级工厂迅速进入三班倒的满负荷生产状态，尤其是依托“饕餮”物流系统建立起来的跨洋供应链，以惊人的效率将成品车运往世界每一个角落。根据龙芯内部战报和全球多家权威机构统计，在刚刚过去的第三季度，龙芯新能源汽车的单季出口量同比暴增超90%，助力中国品牌在全球新能源汽车市场的份额飙升至68% 的惊人比例，真正占据了全球市场的半壁江山。这意味着，全球每卖出三辆新能源汽车，就有两辆来自龙芯！
曾经不可一世的传统汽车工业巨头，迎来了至暗时刻。德系、日系、美系品牌展厅门可罗雀，生产线被迫大规模停工，股价断崖式下跌。他们并非没有尝试反击，但无论是仓促推出的续航500公里的“竞品”，还是炒作多年的“固态电池”概念车，在龙芯已然量产并不断迭代的实车面前，都显得苍白无力，如同蹒跚学步的婴儿面对全副武装的巨人。
“他们卖的不是车，是来自未来的‘怪物’！”
一位德国汽车工业协会的代表在内部会议上绝望地哀叹。
摩根财团等幕后势力试图重演“专利壁垒”的故技，却绝望地发现，龙芯早已凭借“玄鳞”电池、光子芯片、“星尘合金”等一系列完全自主的底层技术，构建了一个密不透风的“技术护城河”。他们非但无法突破，反而因为龙芯开放部分次代技术标准，吸引了全球大量上下游企业主动融入龙芯的生态体系，进一步巩固了其行业定义者的地位。
这场出口风暴的席卷范围远超预期。不仅是在欧洲、东南亚等传统优势市场，在品牌认知度极高的北美，凭借无与伦比的性能和极具诚意的价格，龙芯车型也实现了惊人的突破。尽管面临高额关税壁垒，但消费者用脚投票，通过各种渠道平行进口的龙芯汽车数量激增，让本土车企一片哀鸿。根据统计，2025年1-8月，中国在世界纯电动车市场份额达到64.3%，在插电混动市场份额更是高达75.7%。
“挡不住，根本挡不住！”一位北美汽车专栏作家在文章中写道，“当一辆车能带你从纽约开到芝加哥中途无需充电，车身坚固到可以抵御一般碰撞，还能在大部分路段让你安心放手让它自己驾驶，而价格只相当于一辆普通燃油车时，任何爱国情怀和贸易壁垒都显得无比可笑。”
“麒麟”出海，“烛龙”护航。
在这股澎湃的出口浪潮中，基于“烛龙”单兵能源系统改进的“麒麟”车载能源核心，以其军品级的可靠性和超长续航，成为了龙芯汽车有口皆碑的金字招牌。而王胖子在环球宣传之旅中，更是将龙芯的“技术霸权”展现得淋漓尽致。
他驾驶着一辆改装后的“麒麟”旗舰轿车，在撒哈拉沙漠边缘进行了长达七天的不插电、不间断行驶直播，穿越沙海，如履平地。面对某些地区薄弱的基础设施，龙芯随行的工程团队甚至直接利用“磐石”移动电站和“能量图腾”技术，在现场快速搭建起临时充电点，不仅为自己的车队，也为沿途遇到的其它品牌电动车补充能量。
“看见没？咱们龙芯，不仅车牛逼，还能随手给你‘种’一个充电站出来！”王胖子对着直播镜头，抹了把脸上的沙尘，笑得无比张扬，“以后地球任何角落，只要有龙芯车在，就有移动的能源中心！这就叫——格局！”
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