1975年，全国铁路系统迎来了一场规模空前的大整顿。中央要求各省加快铁路建设，完善交通网络，以促进经济发展和物资流通。在这场大整顿中，甘省省长何大清和黑省省长王泽积极响应中央号召，带领各自省份迅速行动起来，不仅大力推动省内铁路网建设，还超前规划，为未来的航空运输预留空间。
甘省：何大清的铁路蓝图
甘省地处西北，地形复杂，部分地区交通闭塞，经济发展受限。何大清深知，要改变甘省的面貌，必须先打通交通命脉。他召集省交通厅、铁路局和各地级市负责人，制定了"甘省铁路三年建设计划"，目标是实现"市市通铁路，县县有站点"。
铁路网建设
甘省原本只有一条贯穿东西的主干线，许多地级市仍依赖公路运输。何大清决定优先修建南北向铁路，连接省会与偏远地区。工程启动后，他亲自带队考察沿线地形，要求铁路建设必须"高效、耐用、适应未来发展"。
陇南-天水线：打通甘省南部山区，解决农产品运输难题。
河西走廊复线工程：提升原有铁路运力，确保矿产、粮食等物资快速流通。
兰州-白银支线：连接工业重镇，促进区域经济一体化。
机场用地预留
何大清眼光长远，认为未来航空运输将成为重要交通方式。他要求各地级市在城市郊区预留500-1000亩土地，作为未来机场建设用地。
兰州：选定黄河以北的荒滩地，规划大型国际机场。
天水、酒泉：在城郊划定区域，为未来支线机场做准备。
张掖、武威：结合铁路枢纽，预留综合交通枢纽用地。
何大清在省委会上说："铁路是现在的命脉，飞机是未来的翅膀，我们既要脚踏实地，也要仰望星空！"
黑省：王泽的交通布局
黑省作为东北老工业基地，铁路网相对成熟，但部分线路老化，运力不足。王泽提出"铁路升级+航空前瞻"的战略，确保黑省在未来十年内保持交通优势。
铁路改造与延伸
哈大铁路电气化改造：提升哈尔滨至大连的运输效率，适应重工业需求。
大兴安岭林区铁路：新建支线，方便木材运输，同时开发林区旅游。
松花江沿江铁路：连接沿江城市，促进农业和贸易发展。
机场规划**
王泽认为，黑省未来需要"一主多辅"的航空网络：
哈尔滨太平国际机场扩建：增加跑道，提升国际航班容量。
齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯：各预留800亩土地，用于未来支线机场建设。
大庆：结合石油工业需求，规划货运专用机场。
王泽在动员大会上强调："铁路是骨架，公路是血管，机场是窗口，我们要让黑省四通八达！"
两省合作，共谋发展
甘省和黑省虽然相隔千里，但翁婿两位省长在交通建设上共采取了"铁路+航空"的双轨战略。他们还在全国交通工作会议上交流经验，探讨如何优化铁路调度、降低建设成本。
1975年底，中央对两省的铁路整顿工作给予高度评价，并将甘省和黑省的经验推广至全国。何大清和王泽深知，交通建设不是一朝一夕的事，但他们相信，今天的铁轨和预留的土地，将在未来几十年里为两省带来繁荣。
十二月初，北风就已经呼啸着穿过胡同，卷起地上枯黄的落叶。崔大可裹紧身上的棉大衣，低头快步走在回家的路上，时不时回头张望，仿佛身后有什么人在追赶。
机修厂委会办公室里那通电话的内容还在他耳边回响："老李昨晚被带走了，听说在城东的牛棚里...老张也是前天不见的..."崔大可感觉自己的后背已经被冷汗浸透，那些名字，都是和他一起"闹革命"的战友啊。
转过胡同口，远远看见自家院门，崔大可的脚步却更加沉重了。院门上那张去年他亲手贴上的"革命到底"的标语已经褪色，边角卷起，在风中哗啦作响，像是在嘲笑他。
推开门，妻子丁秋楠正在厨房忙活，听到动静探出头来："回来了？饭马上就好。"她脸上强挤出的笑容在看到丈夫灰败的脸色时凝固了，"怎么了？出什么事了？"
崔大可摇摇头，径直走进里屋，一屁股坐在炕沿上，双手抱头。丁秋楠擦了擦手跟进来，轻轻关上门。
"又是谁被抓了？"她低声问，声音里带着习以为常的平静，但指尖却在微微发抖。
"老李，老张..."崔大可抬起头，眼睛里布满血丝，"都是我们一起...一起闹过事的。秋楠，我怕是要完了。"
丁秋楠在他身边坐下，沉默了片刻："去找你师父吧。"
"师父？"崔大可猛地抬头。
"现在只有他能救你了。"丁秋楠打断他，声音坚定，"你忘了？前年你师父来四九城开会，特意来家里看过我们，还给你留了他在甘省的联系方式。他说过，有困难就找他。"
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