这样的场景，在东南亚各地不断上演。华侨青年们带着对殖民压迫的愤怒、对民族尊严的渴望，踊跃报名参军。
仅仅一周时间，报名人数就突破了十万，远超招募计划的预期。
负责招募工作的军官看着源源不断前来报名的青年，感慨道：“这就是华人的凝聚力啊！只要我们团结起来，就没有打不赢的仗！”
海军的招募也在同步推进，且标准更为严格，德黑兰会议让华联上下彻底放弃了对西方的幻想——没有强大的海军，就无法守护东南亚的海上生命线，更无法在国际舞台上拥有真正的话语权。
此前，马来半岛的不少造船厂遭到日军破坏，但由于华联国防军进军速度过快，日军的破坏并未造成毁灭性打击，大部分设备和船台得以保留。
海军印度洋司令沈鸿烈站在槟城造船厂的船台上，看着工人正在修复的驱逐舰，眼中满是期待。
就在几天前，海军再一次收到了宋天花费1200万功勋值，从系统中兑换了两艘航空母舰、一艘战列舰以及十二艘驱逐舰、八艘潜艇。
当这批战舰抵达船厂时，沈鸿烈激动得彻夜未眠：“有了这些主力战舰，我们华联海军就能真正在南海立足了！”
与此同时，系统的智能兵工厂也开始全力生产海军舰船。
在智能兵工厂内，机械臂精准地焊接着船体钢板，自动化生产线将零部件组装成舰载火炮，机器工人在流水线旁有条不紊地忙碌着。
而在现实中，好几家新建的船厂收到了大批全新的订单，负责人介绍道：“有系统提供的图纸和配套技术，我们的造船效率比传统工厂提高了三倍以上。”
除了新建舰船，修复受损船厂的工作也在紧锣密鼓地进行。
在马六甲海峡沿岸的巴生港船厂，工人正在更换被日军炸毁的船台轨道，工程师们则在检修龙门吊等重型设备。
当地华侨企业家陈振明主动捐赠了一批钢材和设备，他说：“华联是我们华人的希望，能为海军建设出一份力，是我们的荣幸。”
随着新建舰船的开工和受损船厂的修复，一场轰轰烈烈的造舰运动在华联控制区域展开。
在苏门答腊岛的巨港造船厂，第一艘国产巡洋舰的龙骨已经铺设完成。
马来半岛巴厘巴板造船厂，工人们正在为潜艇安装声呐系统。
沈鸿烈看着海军力量一天天壮大，信心满满地说：“再过两年，我们华联海军就能成为西太平洋地区不可忽视的力量！”
海军建设需要大量石油，而华联目前仅靠缅甸出产的石油，已经难以满足需求。
随着大批舰船的加入，海军的燃油消耗与日俱增，同时，华联境内的工厂如雨后春笋般涌现——从兵工厂到纺织厂，从机械厂到化肥厂，每一家工厂都需要石油作为能源。
此外，各地的修路工作也在持续推进，修建公路和铁路所需的沥青，同样依赖石油加工。
为了解决石油短缺问题，苏门答腊岛的油田和炼油厂修复工作被提上了紧急日程。
在苏门答腊岛的米纳斯油田，华联石油公司的工程师们正在检修抽油机。
此前，日军占领期间，油田的部分设备遭到破坏，但储油层并未受损。
工程师李建指着油田的钻井平台说：“我们已经修复了一三十口油井，预计下个月就能恢复到战前产量的七成。”
炼油厂的修复工作也在同步进行，在巨港炼油厂，工人正在更换被炸毁的蒸馏塔，技术人员则在调试炼油设备的控制系统。
炼油厂厂长王志强介绍道：“我们采用了系统提供的新型炼油技术，不仅能提高原油的利用率，还能生产出更高品质的汽油、柴油和沥青。”
“预计两个月后，炼油厂就能满负荷运转，届时华联的石油自给率将基本完成！”
石油生产需要大量劳动力，而华联目前最不缺的就是人力资源。
除了华侨和华国移民，东南亚的当地土着也成为了重要的劳动力来源。这些土着居民虽然长期以来养成了懒散的习惯，但在合理的管理和薪酬激励下，也能胜任体力劳作。
更重要的是，当地土着人口基数庞大，若不能妥善安置，很可能成为社会不稳定的因素。
在苏门答腊岛的公路修建工地上，数万名当地土着正在搬运石料、铺设路基。
他们穿着统一的工装，在华联工程队的指挥下有序工作。
工地负责人赵建军说：“我们给土着工人提供了高于当地平均水平的工资，还包食宿、提供医疗保障。”
“现在越来越多的土着愿意来工地工作，不仅解决了劳动力短缺问题，也促进了民族融合。”
与当地土着主要从事体力劳作不同，华国移民大多进入了工厂或参与土地开垦。
在吉隆坡的纺织厂内，来自华国河南的女工张桂兰正在操作纺织机。
她去年随家人移民到华联，如今每月能拿到比在老家高十倍的工资，还分到了一套两居室的住房。
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