就拿底盘设计来讲，他就包括了三大系统。
传动系统、行驶系统、制动系统。
可以说这三大系统，是决定车辆 “动力传递、行驶稳定性、安全可控性”的基石。
更是底盘性能的核心支柱。
这几大系统设计的好坏，可是关乎着车辆的动力响应、越野通过性、操控稳定性、行驶平顺性、制动安全性等等诸多方面。
任何一个设计的有缺陷，那车辆的性能都会受到影响。
就比如行驶系统就是由车架、车桥、悬架、车轮 、轮胎等几项组成。
而他们的任务就是 支撑整车重量，以及缓冲路面冲击，如何设计才能保证车身结构不变形，怎样设计才能够让车辆行驶起来更舒适。
如何保证车轮在越野路况下，始终与地面接触，不出现悬空的问题，这些都是设计的时候需要考虑的问题。
如果没有设计图纸，让李枭组织人员从头研究的话，就底盘这一项设计，不花费个几个月的时间根本就研究不出来。
甚至有的底盘设计，一设计就是好几年的时间才设计完成。
不过有了设计图纸就不一样了。
李枭也不是刚来到这个年代时候的小白，只是稍微看了一下，就弄清楚了东风EQ2100底盘是如何设计的。
东风EQ2100卡车它的传动系统，用了单片干式螺旋弹簧离合器、六档变速器、机械式分动器，前、中、后三驱动桥等几项技术。
单片干式螺旋弹簧离合器，它结构简单、可靠性高、维护方便、传递扭矩稳定，是替代之前双片离合器很好的一项技术。
手动六档变速器也是一样，结构坚固、可靠性高、传动效率高，很适合复杂地形。
机械式分动器也是如此能额外提供扭矩放大档位、实现全轮驱动。
前、中、后三驱动桥则是能够保证所有车轮都能获得动力，提升通过性，由此就能够实现6x6驱动，来满足越野需求。
行驶系统卡车上则是用了冲压铆接边梁式车架、前钢板弹簧悬架、后平衡式钢板弹簧悬架和12.5R20子午线低压越野轮胎。
压铆接边梁式车架，这种车架结构是很坚固的，承载能力强、可靠性高，可以承受住各种复杂的情况。
前/后钢板弹簧非独立悬架虽然很简单，不过也够了，它皮实耐用、可靠性高、承载能力好，更是便于维护。
特别是便于维护这一点上，几乎贯彻了这辆车上每一处设计，毕竟作为军车，它会在很多极端环境中行驶。
像是沙漠、高原、丛林等等之类的。
在这种环境下，缺乏专业设备是常态，甚至修车的人都不是专业人员，这个时候便于维护就很关键了。
可以降低维护门槛、缩短维护时间，快速维修好车辆去完成任务。
如果维护复杂的话，轻则可能导致 “非战斗减员”，重则甚至会影响到作战任务推进。
12.5R20子午线低压越野轮胎，它的设计理念也是抗冲击/刺扎/切割，拥有优异的地形通过性。
这两年猫猫车研究所，研究出来的轮胎也不少，适合越野地形的也有几款，也完全可以拿其它的替代。
至于制动系统中的双回路气制动系统、鼓式车轮制动器、发动机排气辅助制动、放气制动的挂车制动系统。
它们的作用就是在最恶劣的环境下，保证安全，可以说这几项系统都是为围绕这一点展开了。
对于这些的研究，李枭研究了两个晚上，这才算是画出了底盘设计图纸。
到了年三十这一天，他也休息了休息。
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