“绿色布尔吉巴号”是一艘法兰西国籍的海上救援船，全长八十五米，排水量约500吨。
作为救援船，它的外形和普通舰船完全不同，远远地看上去，就像一只红色的指路箭头漂浮在海上，前半部高耸的三角形舰桥是箭头的前端，从中间急速下落，后半部是个平面，船舷也极低。
这艘造型古怪的救援船的后半部是直升机平台，搭载了一架法国生产的海豚海上直升机，船尾直起的两根金属架是深海打捞绞盘，隆起的舰桥一侧还有一个二十多米长的吊装臂。
作为救援船，“绿色布尔吉巴号”还有三门水炮，分别在船头，舰桥顶端和船中部。另外还配备了两艘快艇和一艘深潜救生艇。
至于电子设备，“绿色布尔吉巴号”就更是先进了，否则也无法胜任救援和打捞的工作。
你相信吗？这么一艘装备精良的海上救援船，其实是私人船舶，是用来赚钱的。
“绿色布尔吉巴号”常年游弋在利比亚、突尼斯、马耳他以及意大利之间的地中海海域，偶尔按照国际公约参与救援在这一海域遇险的货船或者渔船。
普通救援一般来说利润不高，大多数船主在获救之后，也不会支付高额的救援费用，如果产生了纠纷，诉讼也是一个长期的工作。
所以“绿色布尔吉巴号”还兼任了打捞工作，捞起沉船的价码是可以提前商议的，还有预付款可以收。
不过这都不是这艘船背后的大老板的生财之道。
“绿色布尔吉巴号”最重要的工作，是拦截想要乘坐简陋船只穿过突尼斯海峡和马耳他南部海域的北非偷渡客。
不管是意呆利还是马耳他的海洋巡逻部门都没有能力阻止一波又一波的北非偷渡客，平均每年有五万北非人驾船偷渡到欧洲。
早在几年前，意呆利和马耳他都开始拒绝接受海难救援人员，但这依旧挡不住汹涌的偷渡大军，而且善于搅屎棍的米国和英吉利站在人道主义的高度批判意马两国冷血，说他们是让“难民”死在海上。
“难民”一词用得好啊，意呆利无话可说。
于是便出现了意呆利暗中支持的“救援船”。
由“绿色布尔吉巴号”这样的民间船只，打着人道主义救援的旗号拦截偷渡客，并且将抓到的偷渡客送回突尼斯或者利比亚。
每拦截一个黑皮肤的偷渡客，“绿色布尔吉巴号”就能从意呆利的非政府组织得到一笔“救援费”。
由于移民问题的加剧，意呆利国内的民粹主义也在滋长，这些非政府组织并不缺乏资金的来源。
“海上救援船”用水炮和自动步枪逼停偷渡客的小船，再将他们押解回他们出发的北非，这中间必须要有强大的武力支持，所以干这种活的“救援船”也大多有黑帮的背景。
达蒙向盟友借来这艘“救援船”的时候，“绿色布尔吉巴号”才刚刚在马耳他以南的海域拦截了一船利比亚“难民”，还没来得及将人扔回利比亚，便匆匆出发帮着“盟友”去拦截“伯纳黛特号”了。
“绿色布尔吉巴号”直升机甲板下方的特殊隔仓中，此时正关押着二十多个皮肤黝黑的人。
没有锁链捆绑，因为这个不到一米高的舱室除了几个通风孔之外只有一个被锁上的出入口，外面时刻有持枪的船员守卫。
偷渡客们蜷缩在墙角以抵御船只的摇晃，想要方便只能爬到唯一的排泄口解决。
于是排泄口附近便成了所有人避之不及的地方，最终一个瘦小的家伙被“安置”在那里。
被排挤到排泄口的小家伙穿着厚实的衣服，头上戴着一个毛线帽，将自己包裹得紧紧的。
虽然已经入春，地中海气候并不寒冷，但是在海上和陆地不同，夜晚的温度会很低，有经验的“人蛇”都会安排上船的偷渡客穿得厚实一些，所以小家伙的打扮并不显得特别。
但是万一小船在海上遇上了风浪，一些吸水性好的衣服却成了催命符。只有极少的“人蛇”会给偷渡客配备救生衣，那会提高成本，臃肿的救生衣也会减少小船装载的人数。
要知道，一艘十多米长连甲板都没有的简陋渔船，需要塞入二、三十人，甚至有时候仅仅是一个简陋的充气船他们都敢往上面码上三十人。
被关押在隔仓里的偷渡客刚刚出发的时候，木船上有三十五个人，中途遇到风浪，有人不慎落水，等到被“绿色布尔吉巴号”拦截的时候，他们只剩下了33人。
船老大显然曾经和这些打着救援旗号干着海盗勾当的家伙打过交道，于是不仅开足马力逃跑，还要求偷渡客一起划桨，只要能够遇到路过的船只，他们就会得救。
否则要是被抓获，不仅全体会被遣返，更为重要的是船也会被“海盗”弄沉，船老大还需要根据事先的约定退还费用，对他来说，无异于倾家荡产！
于是孤注一掷的船老大无视了“绿色布尔吉巴号”的喊话警告，根本不停船，希望在逃亡路上能够遇到其他船只，这样“海盗们”就不会肆无忌惮了。
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