吃过中饭，一架迷彩绿色的K-8(教-8)教练机在跑道上整装待发，是中国当初军事援助的初级教练机型，采用两侧进气、下单翼、正常尾翼及前3点起落架布局，动力装置为一台美国加雷特TFE731-2A公司发动机，由洪都集团设计，由南昌飞机制造公司生产，占据世界出口贸易总量的70%以上，是一款成熟的教练机型。
其他三组教学组都已经通过了试飞K-8教练机，林默这一组是最后一组，熟悉每一个飞行员的习惯是教官们的必需了解的，如果发现不符合FC-20的操作，会立即加以提出并修正，并不是每一类型的飞机都可以支持同样的操作，如果误操作极易造成空中解体或者失速。
“格拉非多，你先跟我上，诺拉夫戴好耳麦，在地面上听，半小时后轮到你!”
“是!~”
格拉非多中尉和诺拉夫异口同声地大声应道，对林默的决定毫无异议。
格拉非多中尉首先爬上了前座，林默扶住机体，脚下一发力，一跃而入后座驾驶舱，身手敏捷的动手立刻引起边上不少人的鼓掌。
黄德少校、韩仁广少校和邹翰上尉带着自己的学员在跑道附近进行例行观摩。
编号HX07的K8喷气式教练机迅速拔高到2000米高度，坐在后座的林默什么也没有做，一步不拉的关注格拉非多完成从自检到起飞全部步骤。
因为维护备件和技术问题，赞比亚空军的飞行训练时间远远不如中国空军，不过格拉非多的基本功还是非常扎实，不愧是从卢萨卡空军基地里精挑细选出来的优秀种子。
林默点了点头，说道：“好，我们开始做一些动作，我说，你做!”
“好的，林!”格拉非多为了在中国教官面前表现得好一点，今天是超水平发挥了。
“第一个动作，‘Break Turn’加‘High Yo Yo!’”林默说道，手放在了操纵杆上，作好以备万一的接应，他从未想过自己还有给别人当老师的一天。
K-8教练机倾斜侧身，在空中拉起了一个大弧紧接着向上猛冲，近乎于垂直，达到5000米高度时，然后改平两秒，再往下俯冲，格拉非多特别卖力的卖弄着，连续性的高G动作让他咬紧牙关，死死承受着过载压力。
“很好，很好，稳住，注意给油，要是失去反馈就立刻拉平加大功率输出，用冲刺速度抵消诡变。”林默的声音不疾不徐，仿佛完全没有承受到任何高过载一般。
K-8教练机可不是什么超音速战斗机，最大时速也就800公里，主要训练战斗技巧使用，可以挂载航炮和航空炸弹。
“接下来，第一步‘Immelman Turn’，紧接着‘Quick Barrel Roll’最后再来一个‘Scissors’机动，这是一个组合技‘Vertical Rolling Scissors’，先深呼吸，准备开始!”林默下达另一个战术动作，是一个典型空战的连击技，非常有难度，又称上升桶滚前刀机动。
耳机里可以听见格拉非多的大口呼吸声，紧接着K-8教练机猛然轰动全部功率，巨大的噪声一下子充斥满整个驾驶舱，强力过载压着人摁在了座椅上。
K-8教练机的速度陡然提升了近三分之一，然后迅速大仰角爬升，同时顺时针翻动桶滚，轰鸣声中几乎达到了最大设计速度，战斗机的高度计快速向上攀升，达到了8000米高度。
不仅仅是地面的人看得眼花缭乱，从K-8的机舱内往外看，也是天旋地转，普通人完全无法承受这样的机动，恐怕甚至会因此受伤，也就只有专业的飞行员敢做这样的动作。
林默脸色严肃，手上突然快速操作，拉起操纵杆，一瞬间切换操作模式，抢过了格拉非多中尉的操纵，K-8教练机就像瞬间打了鸡血一样，再一次向高空猛冲，桶滚，剪刀切，复杂诡异到了极点的战术机动让K-8教练机就像附了魔法一般做出各种不可思议的动作，就像天空中的精灵，完全无法捉摸到它的飞行轨迹 。
这个组合机动林默并不陌生，有点类似于风系巨龙的“猎雀轨迹”就是通过不同的飞机姿态组合起，进行高速的防御性机动，在防御和攻击间进行有效切换。
“上帝啊，上帝啊!”被抢过操纵权的格拉非多眼前一阵头晕目旋。
之前林默说的机动动作，单是其中一个，他还能做得出来，可是组合到在一起却超出了他的能力，为了在林面前好好表现一番，格拉非多中尉可不敢说自己不行，丢得不可是自己的脸面，硬着头皮强行操纵着飞行按着记忆中以往的训练进行操纵教练机。
可是这种高机动中，不仅仅机体承载着巨大的过载，人体也同样承受着巨大的过载，格拉非多尽全力做出“Immelman Turn”机动后，已经无法保持住塔配的“Quick Barrel Roll”甚至无法做出后续机动作，以速度换高度后机体已经接近失控，就这在个时候，林默当机立断切换切操作权限，接替格拉非多重新掌控了飞机。
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