通过了杭市外围那个严苛的哨卡，陈默的车队如同投入了一条冰冷而有序的钢铁洪流。G25高速像一条被勉强维持在冰封末世中的脆弱动脉，向着传说中更为温暖的“南方”延伸。
道路依旧被厚厚的冰雪覆盖，但明显经过了更系统化的清理和维护。积雪被推到两旁，形成连绵不绝、高达数米的雪墙，路面则用特殊的化学融雪剂和机械反复处理，覆盖着一层坚硬的冰壳，勉强可供车辆通行。每隔一段距离，就能看到被遗弃在路旁、已被积雪半埋的故障车辆残骸，像是一具具冻毙在迁徙路上的钢铁骸骨，无声诉说着这条道路曾经的艰险。
陈默摊开那张从哨卡得来的、简陋却信息量巨大的“南下告知单”，借着车内昏暗的灯光，再次仔细阅读。上面的文字冰冷而直接，勾勒出这个末世后新秩序的基本轮廓：“致所有向温暖地带迁徙的同胞：根据国家紧急状态委员会与政府最新勘定，现以年平均气温零下三十五度为界，划分‘适宜的南部生存区’（简称南方）与‘北方寒区’。
南方范围包括：原粤省、桂省、闽省、琼省大部，及新澳特别行政区、苔湾省、新泰省等气温相对较高区域。北方寒区则为上述区域以北之广大国土。
为保障迁徙秩序与安全，现启用G25、G15等主要高速公路南向通道，实行军事管制。所有车辆人员须遵守以下规定：1. 管制通道，单向通行。沿途只允许上高速，严禁任何车辆、人员在到达指定南方出口前擅自下高速。违者视为入侵军事管制区，巡逻武装有权采取一切必要措施。
2. 燃油与物资补给。沿途设立有限服务区（具体位置见附图），提供燃油、基础饮食及医疗急救服务。补给需使用硬通货（黄金、白银、珠宝、未过期抗生素等）或高价值物品（精密仪器、重卡、大排量越野车，救护车，吊车一类的特种车辆、技术资料等）按政府核定比例兑换。
大量的粮食等生活物资原则上不予直接兑换，建议兑换为‘可以在南方各省通用的粮票’或‘临时安置房票’，于到达南方后使用。
3. 无能力继续前行者。如车辆损坏、燃油耗尽、物资枯竭，可将车辆折价（评估价值极低）兑换为少量粮票或优先等待救援资格。人员需转移至沿途指定‘候车区’，等待政府组织的定期救援车队统一转运南下。转运需排队，时间不定，生存物资自备。
4. 到达南方后。所有人员车辆必须在指定收费站（如他们的目标东广省山中市南出口）下高速，接受全面盘查、登记、检疫。随后进入‘外来人口缓冲区’（通常为城市郊区几个经过防寒改造后的小区），接受为期7-30天的背景审查与观察。确认无犯罪记录、无重大传染病、无危害社会倾向后，方可获得‘临时居留许可’，有限制地进入南方社会生活工作。
5. 重要提示：南方社会恢复基本法律与秩序，私有财产与人身安全受政府保护。但资源依旧紧张，竞争激烈。请做好艰苦奋斗之准备。严禁任何形式的暴力犯罪、投机倒把、扰乱市场及传播北方寒区‘混乱思想’行为。违者严惩不贷。”
这份告知单，如同一份冰冷的入境指南和生存契约。它明确了界限（南北），规定了路径（受限制的几条高速），标出了代价（资源兑换），也画出了未来的模糊轮廓（缓冲区、审查、有限自由）。
“零下三十五度……”陈默喃喃自语，望向窗外无尽的雪原。电站所在区域的常态早已低于这个温度，他们确实来自“北方寒区”。而南方，至少在纸面上，提供了一个高于这个残酷温度阈值的希望。
接下来的旅程，仿佛是沿着这条被严格管制的“国境线”向内侧移动。高速公路上并不孤单。陈默他们很快就遇到了其他同样南下的车队。
有些像他们一样，是由三四辆各式车辆组成的小型团队。车辆改装得五花八门，焊接着防撞杠和额外的储物架，车窗贴着厚厚的保温膜。车里的人大多面有菜色，眼神警惕，彼此之间很少交流，只是默默地跟着车流前行。陈默通过望远镜观察，能看出这些小团队大多有一定的组织性，成员之间有着基本的配合，携带的物资似乎也比他们之前遇到的零散流民要强一些。这些都是北方残存的小型组织，或者目的和他们类似的先遣队——探查情况，寻找机会，或者干脆就是举家迁徙。
更壮观的是每隔一段时间就能遇到的“官方救援车队”。那是由数十辆甚至上百辆军用卡车、改装大巴、重型工程车组成的庞大队列，前后有装甲车护卫（押送），浩浩荡荡，气势逼人。这些车队的车厢里，挤满了密密麻麻的人影，他们大多衣衫凌乱，蜷缩在一起，眼神麻木。这就是告知单上提到的，那些在“候车区”等待，最终被政府救援车队接走的流民。他们的“车票”，可能就是他们曾经赖以为生的车辆、最后的财物，或者干脆就是漫长的等待和渺茫的希望。看着这些缓慢移动的钢铁方阵，陈默能想象到那些“候车区”是怎样一番地狱景象——在零下几十度的严寒中，人们像沙丁鱼一样挤在临时搭建的避风棚或干脆露天下，靠着微薄的配给和渺茫的“排队”希望苟延残喘，每天都有冻饿而死的尸体被默默抬走。
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