大康汽车会议室的空气，在关于合作模式的初步探讨后，并没有变得轻松，反而因为触及到一个根本性的技术瓶颈，而重新变得凝重滞涩起来。窗外的天色已经完全暗沉，厂区路灯在远处勾勒出厂房沉默的轮廓，会议室内日光灯的白光显得愈发冷清。
许家引身体微微前倾，手指在摊开的笔记本上那个“技术路径”的标题旁轻轻敲击着，眉头微锁，目光投向坐在对面、脸色同样不太轻松的大康总工程师曹小明。刚才关于股权、资金、人员安置的讨论虽然艰难，但尚在商业谈判的范畴内，而此刻他提出的问题，则直接关系到这个潜在合作项目未来的核心竞争力，甚至生死存亡。
“曹总工，各位大康的技术同仁，”许家引的声音在安静的会议室里显得格外清晰，他努力让语气显得客观而非指责，“我们刚才探讨了各种合作的可能性，无论是战略投资还是合资新公司，目标都是要打造一个有市场前景的新能源汽车产品。但恕我直言，在参观了贵司的研发中心和现有产品后，我们有一个非常关键，也必须面对的核心问题——三电系统，尤其是电控技术。”
他顿了顿，目光扫过在场所有人，包括主位上的高育良，然后继续道：“电池、电机、电控，是新能源汽车的‘心脏’和‘大脑’。电池我们可以寻找外部顶级供应商合作，电机技术相对成熟，也有不少选择。但电控系统，尤其是集成了整车控制、能量管理、智能驾驶辅助等功能的域控制器和软件架构，这是决定一辆车是否智能、是否高效、是否安全可靠的核心灵魂。从目前看到的情况和了解到的信息来看，这恰恰是……大康目前最为薄弱，甚至可说是缺失的一环。”
许家引的话像一把精准的手术刀，划开了所有表面协议可能掩盖的技术脓疮。他必须提出这个问题，这不仅关乎桓大未来的投资安全和项目成败，也是在向高育良和省里表明，桓大是带着专业眼光和务实态度来谈合作的，不是来当冤大头，盲目接盘。
曹小明的脸一下子涨红了，不是愤怒，而是窘迫与深深的无奈。他下意识地扶了扶眼镜，喉咙有些发干，沉默了足有七八秒钟，才重重地叹了口气，声音带着技术人特有的实诚与挫败感：
“许主席……您说得对。我们……我们承认。在电控，尤其是先进的、集成的整车电控和智能化这块，我们……差强人意。”他用了“差强人意”这个词，但在场谁都听得出其中的苦涩，“我们现有的产品，电控部分主要是采购成熟的总成，做一些基础的适配和标定。对于更深层的软件架构、算法优化、软硬件协同，还有未来的智能网联、自动驾驶扩展……我们缺乏核心研发能力，也缺乏相应的顶尖人才储备。这块要想突破，靠我们自己，短时间内……几乎不可能。资金投入巨大，技术积累周期太长，而且……而且不一定能追得上行业领先者的步伐。”
这番坦诚的承认，让大康董事长陈炳和总经理陈永龙都下意识地低下了头，脸上火辣辣的。 这是他们企业最深的痛处，也是制约他们新能源梦想变成现实的最大枷锁。过去他们或避而不谈，或用“逐步完善”、“寻求合作”等模糊词汇一带而过，如今被许家引赤裸裸地点破，又被自家总工程师亲口证实，那种无力感和羞耻感，格外强烈。
会议室里一片沉寂，只有空调出风口的微弱嗡鸣。合作似乎刚刚露出一点曙光，就被这座名为“核心技术缺失”的大山拦住了去路。桓大一方的人神色严峻，大康一方的人士气低落。许家引心中也沉甸甸的，如果这个核心问题无法解决，那么之前讨论的所有合作框架都将是空中楼阁。投入再多资金，改造再多生产线，最终可能只是生产出一批技术落后、缺乏竞争力的“旧时代电动车”！
就在这令人窒息的僵局时刻，一直端坐主位、大部分时间都在静静聆听的高育良，忽然动了。他脸上没有太多意外的表情，仿佛早就预料到会谈及此处。他轻轻将手中的钢笔放在笔记本上，发出轻微的“嗒”的一声，吸引了所有人的注意。
“技术短板，确实是关键瓶颈。”高育良开口，声音平和，却带着一种奇异的安抚和笃定力量，“但这个问题，未必无解。有时候，解决问题未必需要自己从零开始，把所有的砖都烧一遍。善于‘借力’，整合资源，也是现代产业发展的重要能力。”
在众人疑惑与期待交织的目光中，高育良不慌不忙地拿起了放在桌面上的手机。他的动作从容不迫，解锁，翻找通讯录，然后——在所有人惊讶的注视下——直接按下了免提键。
清晰的拨号音在安静的会议室里回荡，格外清晰。几声等待音后，电话被接通了。
一个带着明显岭南口音、却中气十足、语调爽朗的声音从手机扬声器里传了出来，瞬间打破了会议室的沉寂：
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