翌日下午，阳光正好。几辆黑色奥迪轿车和一辆考斯特中巴车组成的车队，平稳地驶离汉东省政府大院，朝着位于京州郊区的汉东大康汽车制造有限公司厂区开去。
考斯特车上，气氛略显微妙。高育良坐在前排，神色沉静，偶尔与身旁的省工信厅厅长低声交流两句。后排，许家引、夏海均以及桓大从鹏城连夜调来的几名核心技术高管正襟危坐，目光投向窗外飞掠的街景，每个人脸上都带着一种混合了审视、期待与不易察觉的紧绷。
许家引看似平静地靠着椅背，手指却无意识地在膝盖上轻轻敲击。 他今天特意换了一身略显休闲的深色夹克，少了些往日叱咤地产界时的锋利张扬，多了几分务实和技术考察的专注感。
他心中清楚，这次考察绝非简单的参观，而是一次关键的“验货”和“亮相”。 验的，是大康汽车这个“壳”和“底子”究竟有没有高育良所说的价值；亮的，则是桓大“痛定思痛”、“务实转型”的新姿态给省领导看，也预备给外界看。成败与否，或许直接关系到桓大这场自救转型能否赢得一个体面的开场，以及……能否稍微缓和来自董事会和资本市场的滔天压力。
夏海均同样心思重重。 他不断在脑中回顾着昨晚团队突击整理的大康汽车资料——一家有三十年历史的地方国企，传统燃油车时代曾有过“大康”牌卡车的短暂辉煌，但近十几年在市场竞争中逐渐边缘化，包袱重，机制旧。转型新能源喊了几年，推出过一两款反响平平的电动车，主要靠地方采购和特定市场维持。技术积累薄弱，资金匮乏，但……确实有完整的生产资质、现成的厂房、一批有经验的老技师和一支虽然创新不足但作风还算扎实的工程师队伍。“这就像一块未经雕琢的璞玉，或者……一块需要投入巨资才能盘活的沉重资产。” 他暗自评估着，目光投向窗外越来越接近的厂区轮廓。
车队驶入大康汽车厂区大门。与想象中高科技企业光鲜亮丽的形象不同，大康的厂区带着浓厚的旧工业时代气息：宽阔但略显陈旧的水泥道路，两旁是有些年头的红砖厂房，高大的桁架车间上方漆色斑驳，一些老式的龙门吊静静矗立。不过，厂区打扫得还算干净，绿化也维护得不错，显出一种老国企特有的规整和一丝暮气。
厂区主办公楼前，大康汽车董事长陈炳、总经理陈永龙、总工程师曹小明早已率领几位班子成员和部门负责人，穿着整齐的工装或西装，肃然等候。看到车队停下，高育良率先下车，陈炳等人连忙快步迎上，脸上带着激动、紧张以及被省领导突然莅临检查的忐忑。
“高省长！欢迎您莅临大康汽车指导工作！”陈炳年约五旬，身材微胖，头发梳得一丝不苟，握着高育良的手用力摇晃，语气充满热切。
“陈董，打扰了。今天过来，主要是陪几位对企业转型发展有兴趣的朋友，一起来看看我们省自己的汽车企业。”高育良微笑着，语气平和，随即侧身介绍，“这位是桓大集团的许家引主席，夏海均总裁，还有他们的几位技术专家。”
许家引立刻上前，脸上堆起恰到好处的笑容，与陈炳等人一一握手。“陈董，久仰！早就听说大康是咱们汉东工业的骨干，今天特地来学习取经！”他表现得极为谦逊，将“考察”说成“学习取经”，给足了对方面子，也符合他今天刻意营造的“转型务实者”形象。
陈炳等人听闻是鼎鼎大名的桓大集团主席亲至，心中更是惊疑不定。 桓大集团的名声他们自然如雷贯耳，但那是地产巨头，跟汽车制造业八竿子打不着。省里突然安排这样一位“财神爷”来看他们这家效益平平的老厂，背后到底有什么深意？是福是祸？陈炳心里瞬间转过无数念头，既有被大资本看中的隐约期待，更有对未知变化的深深不安。 他连忙道：“许主席太客气了！您能来，是我们大康的荣幸！欢迎各位领导、各位专家！”
简单的寒暄介绍后，众人没有过多停留，直接开始了考察。第一站是产品展厅。展厅不算大，布置也略显朴素。一边陈列着大康历史上生产的几款经典卡车和轿车的模型或图片，承载着过往的荣光；另一边则较为显眼地展示着两三款实车，正是大康近年来力推的新能源汽车产品——一款纯电动的厢式物流车，一款基于旧平台改装的电动轿车。
总经理陈永龙亲自担任讲解，他指着那款电动物流车介绍道：“高省长，许主席，这是我们主推的‘大康EV300’，主要面向城市物流和特定行业客户。采用国产电池，续航标称280公里，支持快充，承载能力和可靠性在客户中反馈不错，在省内的市政、邮政系统有一些订单。”他又指向那款电动轿车，“这是我们的‘大康E行’，基于成熟平台电动化改造，成本可控，主打经济实用和驾乘安全……”
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