一个美国将军的名字，被永远地刻在了中国的土地上。
而那条承载了无数希望与牺牲的公路，也终于开始了它虽然短暂、却无比重要的历史使命。
一九四五年三月底，随着孙立人的新一军在西保（3 月 16 日攻克）、腊戍（3 月 20 日攻克）等地歼灭日军最后的有生力量，并与英军第 36 师举行正式防务交接，中方移交日军工事图纸、弹药库位置，英方提供后续物资转运支持，升中英两国国旗致敬，整个缅北反攻战役至此全部结束。
一场从一九四三年十月开始，历时近一年半的艰苦卓绝的 “复仇之战”，终于落下了它最辉煌的帷幕。
现在，是时候来清点这份足以告慰所有长眠在异国他乡的忠魂的、最终的 “胜利账单” 了。
国民政府军事委员会在一九四五年一月二十九日向全世界发表战讯：“自一九四三年十月底以来，我缅北滇西部队，抱攻击决心及勇敢精神，首次发动攻势，转战千里。除毙伤敌四万八千八百五十八人及大量俘获品外，打通封锁数年之中印交通，扫清滇缅敌寇，歼灭敌精锐师团！”
这份战果由滇西远征军与驻印军共同铸就：驻印军在缅北丛林中基本全歼日军 “丛林之王” 第十八师团，击溃第五十三、第二、第四十九师团；滇西远征军则在滇西战场彻底打残日军第五十六师团，日军第三十三军番号几乎不复存在！
这是一场彻头彻尾的伟大胜利，是整个十四年抗战中，中国军队在正面战场上第一次以绝对优势，全歼、重创日军数个甲种师团的辉煌纪录！
胜利的消息传遍全国，《中央日报》《大公报》开辟 “缅北胜利特刊”，刊登驻印军士兵家书、筑路工兵访谈，配着史迪威公路路线图和日军被俘照片，让胜利成果家喻户晓。美国《时代周刊》更是以 “中国打通胜利之路” 为封面，配图为车队驶入昆明的场景，内文称 “这是中国战场的转折点”。
为此，战后孙立人的新一军被国人誉为 “天下第一军”；廖耀湘的新六军凭借缅北反攻中 “丛林攻坚 + 快速机动” 的亮眼战绩，与第七十四军、第五军、第十八军、整编第十一师（原第十八军）并称为 “国军五大主力”；郑洞国、孙立人、廖耀湘三位在缅北立下不世之功的将领，均被授予象征军人最高荣誉的 “青天白日勋章”。
而比这些荣誉更重要的，是那条路。
一九四五年二月，那条刚刚被命名为 “史迪威公路” 的尘土飞扬的道路上。那第一支由一百零五辆卡车组成的 “先头车队”，在经过数日艰难跋涉后，终于抵达了终点 —— 云南昆明。
云南省主席龙云率政府官员在城外等候迎接。
据统计，史迪威公路在通车后的七个月里（1945 年 1 月 - 8 月），共运进约 1.5 万辆汽车和超过 10 万吨各类军用物资。这个数字，相当于风险极高的 “驼峰航线” 1942-1943 年两年运量的总和！这些物资分配得清清楚楚：40% 直接调往湘西会战前线补给第 74 军、第 100 军，30% 用于滇西远征军休整换装，20% 储备于昆明兵工厂复装弹药，10% 拨给后方医院。
而对于那些早已在异国他乡征战了两年的驻印军将士们来说，这条路还有另一层更温暖、更神圣的意义 —— 它是一条可以让他们回家的路。
这就是这条路最终的意义。它不仅为这个国家带来了胜利的希望，为战场输送了源源不断的力量，更给千千万万个普通士兵，点亮了一盏可以 “回家” 的温暖的灯。
这条路，是胜利之路，更是归乡之路。
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