2037年1月8日，慕尼黑的清晨还笼罩在薄雾中，林渊已带着李建国和并购团队走进了欧罗巴半导体的总部大楼。这座有着三十年历史的德国企业，是泰坦在欧洲大陆的“命门”——为泰坦供应45%的量子芯片精密电阻，同时承担着泰坦欧洲客户70%的芯片定制化调试服务。当林渊握住欧罗巴CEO克劳斯·施耐德的手时，对方指节的僵硬和眼神中的犹豫，早已被陈默提前传来的情报印证：欧罗巴2036年全年亏损1.8亿欧元，正面临德国银行的催债压力。
会议室的长条桌上，摊开着双方的核心诉求文件。克劳斯率先打破沉默，指尖在财务报表上划过：“林总，您的来意我很清楚。但欧罗巴与泰坦合作了二十年，我们的生产线有60%是为泰坦的订单定制的。如果接受收购，泰坦必然会终止所有合作，我们的生产线将立刻停摆。”他的话音刚落，法务总监就补充道：“根据双方的合作协议，若欧罗巴被第三方收购，泰坦有权单方面解除合同并要求赔偿5000万欧元违约金。”
李建国早有准备，推过去一份厚厚的文件夹：“这是我们的‘双轨方案’。第一，收购完成后，渊渟将投入5亿欧元对生产线进行改造，三个月内完成泰坦定制设备的兼容性升级，既能承接泰坦订单，也能适配渊渟、西门子的新订单。第二，我们已与德国巴伐利亚州政府达成协议，州政府将提供1亿欧元的产业扶持基金，用于支付可能的违约金和员工安置。第三，渊渟承诺保留所有1200名员工，核心技术团队将获得股权激励，克劳斯先生将担任合并后欧洲业务的联席CEO。”
林渊适时补充道：“更重要的是，我们带来了订单。”他调出与西门子、宝马的合作意向书，“西门子的新一代工业控制系统需要200万套精密电阻，宝马的电动汽车量子控制器需要150万套定制调试服务，这些订单将在收购完成后立刻落地，足以让生产线满负荷运转。而泰坦2036年给你们的订单量已经下降了40%，就算没有收购，你们的生产线也撑不过半年。”
克劳斯的手指无意识地敲击着桌面，目光停留在意向书的公章上。作为德国老牌企业家，他比谁都清楚泰坦的颓势——2036年第四季度，泰坦给欧罗巴的订单款拖欠了三个月，导致企业现金流断裂。但他仍有顾虑：“德国联邦经济部对外国企业收购高科技企业有严格审查，尤其是涉及量子技术的企业，审查周期至少六个月。泰坦的苏珊CEO上周还拜访了经济部部长，暗示他们愿意以1亿欧元注资欧罗巴。”
“泰坦的注资只是画饼。”林渊拿出泰坦的财务报告摘要，“他们2036年第四季度现金流仅剩3亿美元，还要支付5亿美元的到期债券，根本无力注资。至于审查，我们早已准备充分。”他打开平板电脑，展示了与德国弗劳恩霍夫研究所的合作协议，“我们将与弗劳恩霍夫联合成立‘量子精密组件研发中心’，把欧罗巴的核心技术与龙国的量子调控技术结合，研发下一代精密电阻。这符合德国‘工业4.0’战略，经济部没有理由反对。”
谈判陷入短暂的沉默，克劳斯起身走到窗边，看着楼下挂着的欧罗巴Logo。这个由他父亲创立的企业，承载着家族三代人的心血。林渊没有催促，只是让团队送上刚出炉的慕尼黑啤酒和香肠：“克劳斯先生，我们收购欧罗巴，不是为了消灭一个德国品牌，而是要让它在全球量子产业中重新崛起。莱茵科斯特被我们收购后，三个月内订单量增长了两倍，员工薪资上涨15%，这是我们的诚意证明。”
当天傍晚，克劳斯终于松口，双方签订了收购意向协议：渊渟以3.5亿欧元收购欧罗巴70%的股权，剩余30%股权由管理层和员工持股；收购款分三期支付，首期1亿欧元在审查通过后到账，用于偿还银行债务和生产线改造。协议签订后，克劳斯私下对林渊说：“我相信您的承诺，但泰坦绝不会善罢甘休，他们在德国的影响力比您想象的大。”
克劳斯的担忧很快变成现实。1月10日，泰坦欧洲分公司发布声明，称“渊渟的收购将导致欧罗巴核心技术流失，威胁德国产业安全”，并联合德国汽车工业协会中的三家泰坦合作企业，向经济部提交了反对收购的请愿书。同时，《南德意志报》刊登了一篇匿名报道，声称“渊渟的收购资金来自龙国政府的产业基金，存在技术转移风险”。
林渊立刻启动应对预案。1月12日，他在慕尼黑举行新闻发布会，邀请了德国经济部官员、弗劳恩霍夫研究所所长和西门子CEO出席。发布会上，林渊公开了收购资金的来源——渊渟的海外自有资金和摩根大通的贷款，与龙国政府基金无任何关联；弗劳恩霍夫所长则表示，联合研发中心将由德国科学家主导，所有研发成果将在中德两国同步申请专利；西门子CEO更是当场宣布，将与欧罗巴签订为期五年的独家供货协议，订单金额达10亿欧元。
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