这场发布会彻底扭转了舆论风向。德国经济部当天就发表声明，称“渊渟的收购符合德国产业利益，将加快审查进程”。那些提交请愿书的汽车企业，也纷纷撤回了反对意见——西门子的示范效应让他们意识到，与渊渟合作才能获得稳定的量子组件供应。1月15日，泰坦欧洲区总裁亲自拜访克劳斯，提出“泰坦以2亿欧元收购欧罗巴51%股权，并承诺让克劳斯担任泰坦欧洲副总裁”，但被克劳斯当场拒绝：“我不会把企业卖给一个连订单款都付不起的公司。”
1月20日，德国联邦经济部正式批准了收购申请，审查周期仅用了十天，创造了德国高科技企业海外收购的最快审查纪录。当天，渊渟首期1亿欧元资金注入欧罗巴账户，林渊带着苏晴的技术团队进驻企业，启动生产线改造。苏晴在车间里看着老旧的调试设备，对克劳斯说：“这些设备的精度只有0.01毫米，我们将更换为量子精密检测设备，精度能提升到0.0001毫米，同时把调试效率提高50%。”
改造工程刚启动，泰坦就使出了最后的杀手锏。1月25日，欧罗巴的三名核心工程师突然提交辞职报告，随后加入了泰坦欧洲研发中心。更严重的是，他们带走了欧罗巴为泰坦定制的精密电阻生产工艺文件。克劳斯急得满头大汗：“这是我们的核心机密，如果泰坦掌握了工艺，他们就能自建生产线，彻底抛弃我们。”
陈默立刻展开调查，发现这三名工程师是被泰坦以“年薪翻倍+股票期权”的条件挖走的，工艺文件已通过加密邮件发送到泰坦总部。林渊却异常冷静：“他们带走的只是2036年的旧工艺，我们的技术团队已经研发出了新一代工艺，成本降低30%，性能提升20%。”他让苏晴拿出新的工艺图纸，“现在，我们不仅不需要担心泰坦，反而可以起诉他们侵犯商业秘密——那些旧工艺的专利还在欧罗巴名下，泰坦使用就构成侵权。”
1月30日，渊渟正式完成对欧罗巴的收购，举行了更名仪式——“渊渟-欧罗巴量子组件有限公司”正式成立。仪式上，林渊宣布了三大举措：投入3亿欧元建设新一代精密电阻生产线，2037年6月投产；与慕尼黑工业大学合作开设“量子组件专业”，定向培养技术人才；向德国中小企业开放量子组件测试服务，收取低价服务费。这些举措赢得了德国政府和企业界的广泛赞誉，巴伐利亚州州长亲自出席仪式，称“这是中德量子产业合作的里程碑”。
泰坦的处境因此雪上加霜。失去欧罗巴的供应后，泰坦欧洲客户的订单交付周期从30天延长到120天，空客、奔驰等企业纷纷提出终止合作。2月5日，泰坦发布2037年第一季度业绩预警，预计净利润亏损将达10亿美元，股价当天暴跌20%，市值缩水至300亿美元。股东们的愤怒彻底爆发，十家机构股东联合向董事会提交了“罢免苏珊·怀特CEO职位”的提案，并公开表示“支持渊渟与泰坦的战略合作”。
收购欧罗巴的整合工作进展顺利。2月10日，第一条改造后的生产线试产成功，生产的精密电阻经过测试，精度达到0.0001毫米，性能比泰坦之前采购的产品提升25%。西门子的首批订单顺利交付，奔驰、宝马等企业纷纷追加订单，欧罗巴的订单排期已经排到了2037年底。克劳斯兴奋地向林渊汇报：“员工的积极性完全调动起来了，很多工程师主动加班研发新技术，我们的新一代量子调试服务已经获得了空客的认证。”
林渊在欧罗巴的员工大会上，用德语发表了简短演讲：“过去，欧罗巴是泰坦的附庸；未来，我们将成为全球量子组件的领导者。渊渟的全球供应链将为欧罗巴打开亚洲、美洲市场，预计2037年的营收将达到15亿欧元，是2036年的三倍。”演讲结束后，员工们自发地鼓掌，持续了整整五分钟——他们从企业的重生中看到了希望。
此时，陈默带来了泰坦内部的最新情报：“苏珊·怀特为了保住职位，正在与谷歌、微软秘密谈判，试图出售泰坦的量子算法部门和欧洲分公司，筹集资金缓解危机。但股东们坚决反对，认为这是‘变卖核心资产’，董事会已经分裂成两派，一派支持出售资产，一派主张与渊渟和解。”
林渊意识到，彻底瓦解泰坦的时机已经成熟。他让李建国整理泰坦重要合作伙伴的名单：“除了欧罗巴和量子动力，泰坦在日本的合作伙伴——东京精密也陷入了经营困境。我们可以启动对东京精密的收购谈判，彻底切断泰坦的全球供应链。同时，苏晴负责加快新一代量子芯片的研发，准备在欧美市场全面推出竞争性产品，配合价格战挤压泰坦的生存空间。”
2月15日，林渊离开慕尼黑前往东京，启动对东京精密的收购计划。临行前，克劳斯送给他一幅慕尼黑的风景画：“林总，您让欧罗巴获得了新生，我代表所有员工感谢您。泰坦在日本的影响力很大，但我相信您的战略，就像您当初相信欧罗巴一样。”林渊接过画，笑着说道：“收购不是目的，构建共赢的全球量子生态才是。当东京精密也加入我们的生态后，泰坦的封锁就会成为历史。”
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