9月，林渊在斯图加特举行了宝驰全球供应商大会，邀请了全球200多家供应商参会。会上，他宣布了“供应链优化计划”：与核心供应商建立长期战略合作关系，共同研发新能源汽车零部件；推行“零库存管理”模式，通过数字化系统实现供需精准匹配，降低库存成本。宝马、奔驰的供应商纷纷表示愿意与宝驰合作，其中德国大陆集团更是承诺投入1亿欧元，与宝驰联合研发新能源汽车的底盘控制系统。
10月，宝驰海市生产基地正式投产，首款量产车型“宝驰·蔚蓝”的试生产工作顺利启动。海市市政府领导出席了投产仪式，在试驾了“宝驰·蔚蓝”后，领导称赞道：“这款车不仅是中德技术合作的典范，更是龙国资本整合全球资源的成功案例，政府会全力支持宝驰在华的发展。”投产仪式当天，就有10家龙国经销商与宝驰签署了合作协议，订单量达到2000辆。
11月，林渊带领宝驰的管理团队前往米国参加洛杉矶国际汽车展，“宝驰·蔚蓝”首次在全球公开亮相。展台上，这款融合了百年工艺与现代科技的新能源轿车吸引了无数观众的目光，其流线型的车身设计、豪华的内饰配置和领先的智能系统，赢得了现场媒体和专业评委的一致好评。在车展期间，宝驰接到了来自米国、加拿大等国家的3000多份订单，其中不乏好莱坞明星和硅谷大佬。
车展结束后，林渊在联合市与特斯拉CEO马克?斯坦顿举行了会谈，双方就电池技术合作达成了初步协议：特斯拉向宝驰提供部分电池组件的技术授权，宝驰则向特斯拉开放其全球经销商网络，实现优势互补。马克?斯坦顿表示：“宝驰的百年品牌和渠道是我们最看重的，与宝驰合作，能帮助特斯拉更快地打开欧洲和亚洲市场。”
12月初，艾森汽车的资产注入工作顺利完成，宝驰正式获得了艾森的所有技术专利和生产资质。整合完成后，宝驰的研发团队人数达到1200人，拥有新能源汽车相关专利500多项，形成了从电池研发、底盘调校到智能控制系统的完整技术体系。周明教授向林渊汇报：“现在我们的技术实力已经处于全球新能源汽车行业的第一梯队，完全有能力与特斯拉、比雅迪等企业竞争。”
12月25日，宝驰在斯图加特举行了“百年庆典暨新能源战略发布会”，全球200多家媒体和500多位合作伙伴参会。会上，林渊发表了题为《百年传承，智领未来》的演讲：“宝驰的第一个百年，是燃油车时代的传奇；第二个百年，我们将开启新能源时代的辉煌。‘宝驰·蔚蓝’将于2010年3月正式全球上市，我们有信心让这款车成为新能源高端汽车市场的标杆。”
唐老作为特邀嘉宾致辞：“林渊先生用资本的力量激活了百年品牌的生命力，用技术的创新为宝驰开辟了新的赛道。这不仅是宝驰的重生，更是龙国资本走向全球、整合全球资源的成功范例。我相信，在林渊先生的带领下，宝驰必将成为全球新能源汽车行业的领导者。”
发布会结束后，林渊站在宝驰总部的楼顶，俯瞰着这座承载着品牌百年历史的城市。从3月签署收购协议到12月完成全面整合，短短9个月的时间，他带领团队攻克了技术、管理、市场等一系列难题，让宝驰从一家濒临危机的传统车企，转变为一家具备核心竞争力的新能源汽车企业。
沃尔夫冈走到林渊身边，递给他一杯香槟：“林总，我们做到了！现在全球都在期待‘宝驰·蔚蓝’的上市，这将是宝驰新的起点。”林渊接过香槟，与沃尔夫冈碰了碰杯：“这只是起点，未来我们还要研发更多的新能源车型，布局自动驾驶、车联网等前沿领域，让宝驰的百年品牌在我们手中绽放出更耀眼的光芒。”
夜空中，烟花绽放，照亮了斯图加特的夜空，也照亮了宝驰的未来。林渊知道，收购宝驰只是他新能源战略的关键一步，接下来，他要带领宝驰在全球新能源汽车市场的战场上，与各路豪强展开激烈竞争，而“宝驰·蔚蓝”的上市，将是这场战争的第一枪。
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