法务组则兵分三路，分别进驻米国、西欧科技联盟和龙国的律师事务所，配合当地律师梳理法律证据。他们发现，ASML起诉的五项专利中，有两项已经进入专利无效宣告程序，理由是“权利要求不清晰”“缺乏创造性”。李薇兴奋地向林渊汇报：“林总，我们找到突破口了。这两项专利是ASML2018年申请的，其技术方案在2015年的《自然》杂志上就有过类似报道，我们可以申请宣告这两项专利无效，直接瓦解他们的诉讼基础。”
公关组的反击也迅速展开。深蓝科技官方发布了《关于ASML恶意诉讼的声明》，附上了专利技术比对报告和研发日志节选，用事实驳斥侵权指控。同时，邀请全球23家权威媒体参观研发中心，现场展示“伏羲”系列芯片的研发历程。《科技日报》记者在报道中写道：“ASML的五项专利就像五把旧钥匙，根本打不开量子碳管技术的新大门。这场诉讼，更像是一场无力的挣扎。”
然而，ASML的攻势并未停歇。他们联合欧洲半导体产业协会，向西欧科技联盟委员会提交了“市场竞争扭曲报告”，声称深蓝科技“借助政府补贴进行不正当竞争”，要求西欧科技联盟对“伏羲”系列芯片征收反倾销税。皮埃文尼奇还亲自拜访了米国商务部，游说他们将深蓝科技纳入“实体清单”，限制其获取米国的芯片设计软件和测试设备。
更棘手的是，ASML开始向“伏羲”系列芯片的客户施压。三星电子收到了ASML的律师函，威胁称“如果继续采购侵权芯片，将停止供应光刻机”。大众、宝马等车企也接到了类似的警告，部分车企开始犹豫，甚至提出暂停订单的要求。赵磊在销售会议上忧心忡忡地说：“林总，已经有三家欧洲客户推迟了订单签署，他们担心一旦法院发布禁令，会影响他们的生产计划。”
林渊深知，客户的信心比什么都重要。他立刻启动“客户信心保卫计划”，亲自带队拜访欧洲的大客户。在德国慕尼黑的宝马集团总部，林渊向宝马CEO奥利弗·齐普策展示了完整的证据链，包括第三方鉴定报告、专利无效宣告申请文件，以及约翰·威尔逊律师出具的“胜诉概率分析报告”。“齐普策先生，”林渊语气坚定，“如果因为专利诉讼导致你们的生产受阻，深蓝科技将承担全部损失，赔偿金额不低于10亿欧元。”
这份“损失承担承诺”彻底打消了宝马的顾虑。齐普策当场决定，将原计划的10万片采购订单增加到20万片，并提前支付30%的预付款。“我们相信深蓝科技的技术实力，更相信你们的诚信。”齐普策握着林渊的手说，“宝马的自动驾驶系统需要‘伏羲’芯片这样的尖端技术，我们愿意和你们共担风险。”
在拜访大众集团时，林渊还带来了一个意外惊喜——“伏羲二号”的汽车专用版原型机。这款原型机针对汽车的高温、震动环境进行了优化，运算速度达到7.2GHz，支持16路高清摄像头的实时数据处理。大众CEO赫伯特·迪斯亲自参与了测试，当看到原型机在模拟发动机舱的120℃高温环境下稳定运行时，他当场拍板签订了30万片的采购协议。
欧洲之行的成功，不仅稳定了客户信心，更赢得了欧洲舆论的支持。《德国商报》发表评论文章，称“ASML的诉讼是在阻碍技术进步”，文中引用宝马和大众的采购案例，证明市场对“伏羲”芯片的认可。西欧科技联盟委员会的数字政策专员玛格丽特·维斯塔格也公开表示，将对ASML的“滥用市场支配地位”行为展开调查，这无疑给ASML当头一棒。
与此同时，国内的支持也源源不断。国家知识产权局召开新闻发布会，明确表示“将依法公正审理此案，保护创新者的合法权益”。中科院、工信部联合组织了由15名院士组成的“技术鉴定专家组”，对“伏羲”系列芯片的技术独立性进行论证，最终出具的报告明确指出：“‘伏羲’系列芯片的核心技术与ASML主张的专利无关联，具有完全的自主知识产权。”
ASML的处境愈发艰难。他们寄予厚望的米国联邦巡回上诉法院，在收到深蓝科技提交的证据后，驳回了其“紧急禁令”的申请，理由是“侵权指控缺乏充分证据，且禁令可能损害市场竞争”。西欧科技联盟知识产权局也发布公告，对ASML的两项专利启动无效宣告审查程序，认为其“不符合创造性要求”。
雪上加霜的是，ASML的内部出现了裂痕。荷兰《电讯报》曝光了ASML内部的一份备忘录，显示其法务部门在诉讼前就曾警告“侵权证据不足，诉讼风险极高”，但皮埃文尼奇为了“挽回市场信心”，强行推动了诉讼。这份备忘录引发了ASML股东的强烈不满，在股东大会上，有股东直言：“与其浪费资金打一场赢不了的官司，不如把钱投入量子碳管技术的研发。”
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