北京友谊宾馆会议中心前，红旗招展。周远仰头望着悬挂在门口的红色横幅——全国高速公路建设经验交流会，心跳不由自主地加快了几分。作为沈大高速的总工程师，他今天要在这座汇聚了全国交通系统精英的讲台上，分享中国第一条高速公路的建设经验。
周总，您的发言安排在上午十点，时长四十分钟。会务人员递来会议手册，部领导特别交代，希望您多讲些技术创新方面的内容。
周远点点头，翻开手册。会议议程上，他的报告题目被特别标注了星号：《沈大高速公路关键技术创新与实践》。在他之后发言的，是来自美国加州交通局的专家，题目是《美国州际公路系统建设经验》。
周总！熟悉的声音从身后传来。王志刚拎着公文包快步走来，西装革履的打扮与平日工地上灰头土脸的形象判若两人。我刚去会场试了投影，咱们的PPT播放没问题。
周远拍拍他的肩膀：紧张吗？
有点。王志刚老实承认，手指不自觉地扯了扯领带，台下可都是专家教授，咱们这些工地出身的...
工地怎么了？周远替他整了整领带，沈大高速上的每一项数据，都是我们亲手测出来的；每一个技术参数，都是经过实践检验的。这份底气，书斋里的专家未必有。
会场内已座无虚席。周远在前排就座时，注意到不少白发苍苍的老专家正在翻阅会议材料，不时在沈大高速的技术图表上做着笔记。他的目光与一位戴金丝眼镜的老者相遇，对方微笑着点头致意——那是同济大学的孙教授，国内土力学泰斗，曾参与川藏公路的设计。
会议开始后，部领导的致辞掷地有声：...沈大高速的建成，标志着我国高速公路建设实现了从无到有的历史性突破。接下来，我们要用十年左右时间，基本建成两纵两横国道主干线系统...
周远在笔记本上记下两纵两横几个字，脑海中已经浮现出中国地图上纵横交错的高速公路网。他清楚地知道，这简单的四个字，意味着数万公里的高标准公路建设即将拉开序幕。
下面，请沈大高速公路总工程师周远同志作报告。
掌声中，周远稳步走上讲台。他深吸一口气，目光扫过台下数百张专注的面孔，缓缓开口：
各位领导、专家，今天我汇报的题目是《沈大高速公路关键技术创新与实践》。沈大高速全长375公里，北起沈阳，南至大连，连接辽东半岛两大经济中心...
随着他的讲解，投影幕布上展现出沈大高速的全线航拍图、地质剖面图和各类施工场景。当讲到软基处理技术创新时，周远特意放慢了语速：
辽河平原广泛分布着厚度不等的滨海相软土，传统换填法不仅造价高，工期也难以保证。我们研发的分层碾压结合竖向排水体新工艺，通过科学设置排水板间距和分层碾压参数，使软土固结时间缩短60%...
台下响起一阵窸窸窣窣的讨论声。一位来自广东的专家举手提问：周总，你们采用的塑料排水板间距1.2米是基于什么计算？我们在珠江三角洲的试验显示，1.5米间距效果也不错。
周远早有准备，点击遥控器调出一组对比数据：这是不同间距下的孔隙水压力消散曲线。辽河软土的渗透系数比珠三角低一个数量级，所以需要更密的排水通道。我们建议各地区根据土工试验结果动态调整...
问答环节持续了二十分钟，周远对每一个问题都给予了数据支撑的回应。当美国专家上台演讲时，他注意到不少听众还在翻看他留下的技术资料，心中涌起一丝欣慰——这些从实践中来的经验，正在被同行们认真对待。
下午的分组讨论更加热烈。来自各省的工程师们围着周远，问题一个接一个：沥青配合比如何控制？桥梁支座选型有什么讲究？冬季施工有哪些注意事项？周远耐心解答，不时让王志刚补充具体案例。
周总，你们遇到最大的困难是什么？一个年轻工程师好奇地问。
周远沉思片刻：不是技术，是观念。刚开始，连我们自己的施工队长都质疑，为什么要修一条禁止行人、自行车通行，还要收费的。直到军车试运行那天，看着三十吨的重载车队平稳驶过，老工人们才真正明白什么是高速公路。
讨论结束时，孙教授悄悄将周远拉到一旁：小周啊，部里正在筹划编写《高速公路设计规范》，想请你负责路基路面部分的起草工作。这可是奠基性的工作，有没有兴趣？
周远心头一震。行业规范的制定，意味着从实践者向标准制定者的跨越。他郑重地点了点头：感谢孙老推荐，我一定全力以赴。
当晚，周远和王志刚在宾馆房间里整理会议收获，突然接到部里办公厅的电话：明天上午八点，部长要单独听取沈大高速的总结汇报。
这么突然？王志刚有些紧张，要不要准备新的材料？
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