当天午餐后，我再次坐在沙发上查看邮件。
看到西诺雷利发来的好消息时，我忍不住笑了 —— 计划可行！
MJ?安德雷蒂完全同意，标致也接受了我的双重参赛安排，唯一条件是我不参加任何椭圆形赛道的比赛，或许是担心我发生事故。
就这样，2009 年的职业规划终于尘埃落定：我将同时作为标致厂队车手征战耐力赛，以及安德雷蒂格林 - 本田车队车手参加印地赛车。
或许这得益于标致与本田并非直接竞争对手，但关键在于，在汽车行业普遍面临经济动荡与收缩的当下，我能同时代表两家顶尖车企，这本身就是一种认可。
不过好消息之外也有隐忧：如今的处境与我在 A1GP 时有些相似，印地赛车我只参加公路赛和街道赛，不到整个赛季的一半；标致则会在美法勒芒系列赛中选择性参赛，对他们而言，赛事声望比锦标赛排名更重要。
也就是说，2009 年我将无法冲击任何一项赛事的总冠军。
细想之下，这与 2007、2008 年的 F1 生涯倒也差别不大。
在 F1，只有迈凯伦、法拉利，或许还有宝马索伯和雷诺能真正争夺顶级席位，其中法拉利、宝马、雷诺都是汽车界巨头，迈凯伦与梅赛德斯 - 奔驰的特殊关系也让其本质上等同于厂队。
这意味着在威廉姆斯时，我从未真正成为总冠军的竞争者（事实上，那两年我都只排积分榜第十），但至少我能参加每一场比赛，能与积分区的车手一较高下。
而在印地赛车，整个夏季我都将作壁上观，回归时与竞争对手的积分差距可能已达数百分。
显然，这并非理想状态 —— 理想情况下，2009 年我本该是全职 F1 车手。
但现实如此，我只能妥协，充分利用现有机会。
说到 “充分利用”，我参加的所有印地赛事都在美国或加拿大，半数耐力赛也在北美举办。
安德雷蒂格林车队总部位于美国（恰好就在印第安纳波利斯），本田的印地赛车模拟器也在当地。
理智的选择似乎是：赛季期间搬去美国暂住，避免全程住酒店；夏季返回欧洲参加耐力赛，休赛期再回到欧洲，为 2010 年重返 F1 做准备。
当然，我也并非没有长远考虑，若重返 F1 无望，印地赛车或许会成为我的长期选择，提前在美国安家也更稳妥。
“张琳？” 我开口问道，知道这个请求并不容易。
“怎么了？” 张琳从厨房探出头，看到我愧疚的表情，她的神色立刻沉了下来，事情似乎变得更难了，仿佛原本就不易的处境又添了一层重量。
“我收到埃内斯托的回复了…… 我得到了那个机会。3 月中旬要去赛百灵测试印地赛车，然后备战标致的 12 小时耐力赛，几周后就是印地赛车圣彼得堡站揭幕战，长滩站也很快会到来……” 我开始解释情况，其实是在刻意拖延，我知道这个话题很棘手，也害怕听到她的回答。
“你到底想说什么，张骋？” 聪慧的张琳立刻起了疑心，直截了当地问道。
“我是说，如果要参加印地赛车，或许春天和秋天在美国买套房子会更方便。总住酒店不划算，而且…… 谁也说不准我能不能重返 F1，也许得把印地赛车当作更长期的规划。” 我坦诚道。
当然，无论是参加部分赛事还是 “过渡性” 参赛，我的核心目标始终是打动 F1 车队，争取回归席位，但我也不天真，回归并非板上钉钉，所以也在借机考察这些赛事是否适合长期发展。
A1GP 显然不是我的长期选择，超级联盟方程式或许也不是（尽管形式独特，却与 F1 过于相似，缺乏自身辨识度，除了 “统一规格赛事” 带来的公平性外，其他方面都无法与 F1 相比），但印地赛车或耐力赛有可能是。
我唯一确定的是，在美国找个比酒店更固定的住处，是合理的选择。
“张骋…… 别把这个难题丢给我 ——” 张琳的声音开始发颤，明显慌了。
“我不是说我们必须这么做，只是提议 ——” 我站起身想插话，试图缓和气氛，却反而让情况更紧张了。
“我的一切都在这里，张骋！我的杂志、所有供稿的媒体都在这儿！我怎么为法甲官网撰稿？我甚至不确定美国有没有法甲转播！” 张琳提高了音量，脸颊涨得通红，显然正经历恐慌发作或焦虑情绪爆发。
我不确定这具体是什么，但我知道情况不对，更清楚自己完全不知道该如何应对。
这段关系的问题一直存在：我对恋爱一窍不通，不知道如何经营感情，如今看来，连怎么处理争吵也一无所知。
“张琳！求你…… 冷静点。” 我试图让她停下来，总算让她的声音小了些。
我慢慢走近，轻轻将手放在她的肩膀上，力道很轻，若她不愿被触碰，随时能推开我。
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