以卢克的手艺，自然得到了妹子们的一致好评。
卢克用的是保温桶，三层的。
质量非常好，华夏出口到美国的。
唯一的缺点就是有点沉，价格有点贵……
当然，贵不是这保温桶的缺点，是人的缺点……
卢克在晚上就把第二天早上要准备的食材都准备好了。
新买的电饭煲是大号的，还有东北出口的大米……
晚上的集体学习课程结束后，卢克自己上网查了一下。
主要是杜卡迪的相关资料和AMA/FIM考试的相关内容。
考试内容分为理论和实际操作。
理论部分主要是赛事的各种规则，旗语等等。
实操部分很严格。
比如偏离既定路线0.5米就算不合格，速度波动超过5km，也会判定考试失败。
AMA有三个等级，分别是：新手级，业余级，专业级。
FIM也有三个等级，分别是A,B,C级……
motoGP的车手需要的就是FIM的A级执照。
这个等级是需要逐级提升的。
而且要求十分苛刻。
比如：FIM的B级执照?，需要参与洲际或国家级赛事，需在C级赛事中积累足够积分（如连续两年进入前10名）?
AMA和FIM的最低级执照可以同时考，但一般都是AMA的新手级先考，然后才是FIM的C级执照。
AMA的执照晋升比较容易，只需要在AMA认定的赛事中，达到一定参赛时间就可以。
但最高的专业级同样很难。
AMA的业余级只需要50小时比赛经验，包括至少5场正式赛事完赛记录?。
但专业级除了需要200小时以上比赛经验，还必须要求在AMA认证赛事中取得年度前3名?的成绩。
第二天，卢克开车来到了洛杉矶以北80公里的恩克县。
这里是柳泉国际赛车场，也是杜卡迪公司车队的专用训练场。
出来迎接卢克的是昨天的总裁助理。
他们来到的地方并不是主场地，而是旁边的练习场地。
在这里，卢克见到了他要测试的车辆，红黑配色的全新杜卡迪Panigale V4 R。
这个型号还没上市，所以还是测试阶段。
卢克今天来，除了要进行赛车执照的培训课程，就是试驾这台可以合法上路的赛车。
杜卡迪的工程师给卢克详细介绍了这辆车。
998cc的排量，218马力，单纤维组件，轮毂，电子可调悬挂等等……
这辆车确实很让卢克心动，第一眼看到就移不开视线了。
他之前查过，杜卡迪，号称摩托车中的法拉利……
再加上纯正意大利血统……
买不起法拉利，买杜卡迪也不是不可以……
卢克问了一下，这车同型号的低配版都要2万多美元……
这是2万多美元起售，不同配置还要往上加，最高能到3万多美元。
而他要测试的这辆车，定价更贵，更高端。
大面积使用了motoGP的技术，各种高端配件全给到位了，估计上市后要超过4万美元了。
而市场上全新的福特F150皮卡车低配版才三万美元出头……
工程师看到卢克这表情就知道，每人会拒绝这辆摩托车中的法拉利。
卢克主要测试的就是这辆车日常的巡航状态和操控性。
不过现在他不能骑着这车上赛道，因为他还没执照。
所以只能在小场地进行简单的测试。
但就这样，卢克也已经爱上这辆车了。
本来他的技术就已经达到6星了。
在小场地各种绕桩，翘头，急刹……信手拈来。
试了一个多小时，卢克才依依不舍的告别这辆车。
不过临走时，卢克对工程师说道：
“车尾的位置能不能加大点？”
工程师疑惑的问卢克。
“为什么？是座椅面积太小吗？”
卢克尴尬的挠了挠头。
“不，它需要一个后座位置。”
工程师瞪大眼睛看着卢克。
“这……这可是赛车……不需要后座。”
卢克却摊了摊手。
“你们这车是面对民用市场的，这么帅的车，会不带妹子么？”
卢克说这话的时候，正好杜卡迪的北美总裁也悄悄来到工程师身后。
正好听到了卢克的这句话。
然后面对呆滞的工程师，总裁给出了肯定的答复。
“按他说的做，跑车都有副驾驶呢，不带妹子，以后买车的车主一定会很遗憾。”
卢克对总裁比了个大拇指。
看看，要不说人家是总裁呢……
卢克也跟着说道：
“到时候可以把后座弄成加装，或者不同版本，让有需要的车主有不同选择。”
“并不是每个人都会把这辆车开出极限的，更多的是普通人，想体验一下跑车的感觉。”
“就像买法拉利的人，谁会天天让自己的法拉利开到极限？”
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