对“普罗米修斯-2号”卫星那场堪称神迹的“太空手术”，通过全球直播，变成了一枚引爆全球科技界和商业界的深水核弹，其后续的连锁反应，比何维预想中还要剧烈百倍。
直播结束后的第一个小时，红旗航天的官方网站再次因为瞬时访问量过载而陷入瘫痪。
但这一次，涌入的不再仅仅是寻求“拼车”发射服务的小客户。
全球顶级的卫星运营商——国际通信卫星组织（Intelsat）、欧洲通信卫星公司（Eutelsat）、国际移动卫星组织（Inmarsat）……
这些过去与美国航天巨头深度捆绑、对红旗航天始终抱持着观望甚至敌意的行业寡头们，史无前例地、不约而同地向红旗航天发来了措辞谦卑而急切的最高级别联络请求。
他们的诉求只有一个：寻求“太空资产在轨保障”的全方位战略合作。
这些商业巨鳄们，比任何人都更清楚那场直播的含金量。
“在轨维修”，意味着他们未来可以大幅降低因为卫星故障而造成的巨额损失。
“在轨延寿”，意味着他们可以榨干每一颗卫星的最后一点剩余价值，将原本五到十年的运营周期，延长到十五年甚至更久。
“在轨升级”！
这个由何维在后续的技术白皮书中“不经意”间透露出的概念，更是让他们彻底疯狂！
这意味着他们可以通过更换载荷模块，让一颗十年前发射的老旧卫星，具备最新的通信能力，从而省下数十亿的更新换代成本！
这是一个全新的、价值万亿的蓝海！
而开启这片蓝海的唯一钥匙，就掌握在那个年轻的中国人手中。
华盛顿的禁令？
美国国家安全的壁垒？
在足以改变整个行业生存逻辑的、绝对的商业利益面前，这一切都显得那么的脆弱和可笑。
资本是没有国界的，更没有所谓的忠诚。
仅仅一周之内，红旗航天就收到了总价值超过三百亿人民币的“在轨服务”意向合同！
这个数字，已经远远超过了他们单纯靠卖火箭票所能带来的营收！
“自由天空联盟”的成员们，惊恐地发现，他们所面临的，已经不再是“低端市场”被蚕食的问题了。
红旗航天，正在从一个“火箭运输公司”，摇身一变，成为了整个太空产业的“物业”、“管家”、“医院”和“银行”！
他们不仅掌握了唯一的“电梯”，更开始定义整栋“大厦”的运行规则！
而他们，这些曾经的“大厦业主”，如今却被彻底地关在了门外，甚至连进入大厦的资格也失去了。
……
弗吉尼亚州，ULA总部。
“三叉戟”计划的最高决策会议上，气氛压抑得仿佛凝固的铅块。
项目总工程师正在PPT上，激动地展示着“三叉戟”第一级引擎集群的最新热试车数据，其恐怖的推力参数，的确是【神行者】的两倍以上。
然而，在座的所有CEO们，脸上却没有一丝兴奋的表情。
他们的目光，都空洞地望着窗外，仿佛已经看到了自家公司那断崖式下跌的股价曲线。
“所以，我有信心，”总工程师激情澎湃地做着总结，“只要再给我们十八个月和五十亿美元，‘三叉戟’一定能成功首飞！届时，它将成为这个星球上运力最强的火箭，将美国的力量，再次投送到太阳系的任何一个角落！”
掌声，稀稀拉拉。
ULA的CEO哈里森·斯科特疲惫地挥了挥手，示意他可以停下了。
“博士，你的技术报告很精彩。”斯科特的声音，干涩得如同沙漠里的风，“但我想问一个与技术无关的问题。”
他抬起头，环视着自己这些同样满脸颓丧的“盟友”。
“就算我们的‘三叉戟’成功了，又能怎么样呢？”
“是的，它很强大，可以把NASA的火星车一次性扔到火星。但代价呢？一次发射的成本，初步估算不会低于五亿美元！”
“而我们的对手呢？”他的声音中，带着一丝难以掩饰的颤栗，“他可以用十分之一的成本，先把他的火星车拆成十个模块，用他的‘太空出租车’，一个一个地送到他的‘太空母港’里。然后在那里，像搭乐高积木一样，不慌不忙地组装、测试、加满燃料，最后再用一艘可以重复使用的‘太空拖船’，把它轻松地推向火星！”
“我们的‘一次性超级烟花’，和他们那个‘可重复使用的星际运输体系’相比……”
他没有再说下去，但所有人都听懂了那未竟之语。
这，是战略思想上，整整一个维度的代差！
“最可怕的是，”波音的穆伦伯格接过了话头，他的声音中充满了无力感，“他甚至已经开始用那个‘天梯’前哨站，直接赚钱了！赚得盆满钵满！拯救一颗卫星，就入账五千万！而这，还仅仅是个开始！当在轨加注、在轨升级业务全面展开后，天知道那会是多大的一个市场！”
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