如今，它已是全球最繁忙的国际空港之一。
它的客流规模，在东国崭露头角之前，常年稳居全球机场前三甲。
即便东国强势崛起后，它依旧牢牢卡在世界前十的席位上。
毕竟，它扎根于纽约——这座被米国人奉为全球第一城、不少欧洲人也点头认可的超级都市。
它是纽约体量最大、吞吐最强的航空枢纽，客运与货运两项指标，向来底气十足。
当飞机引擎的轰鸣声由震耳欲聋渐次低沉、最终归于寂静时，
秦迪一行人陆续走下舷梯。
十月的纽约，凉意已悄然浮起，
暑气彻底退场，再过一个月，初雪就该飘落了。
不过头几场雪往往轻薄如絮，真正铺天盖地的大雪，要等到圣诞前后才压境而来；
而一年中最凛冽的寒潮，则通常盘踞在一月。
抛开这短短一两个月，纽约的气候其实相当宜人，
既不闷不燥，也不干不湿，恰到好处地托住了千万人口的日常呼吸与奔忙。
这也正是它能聚拢如此稠密人群、撑起全球顶尖经济的底层逻辑——
倘若天候恶劣难耐，几百年前，那些昂撒佬压根不会选这儿落脚建城，
更不会有后来的NewYork。
机场出口外，早有一支车队静候多时，专接秦迪与小飞鞋。
并非JW北美分部的人手，而是新和记黄埔集团驻纽约的本地团队。
不得不说，和记黄埔的生意版图，确实铺得又宽又深。
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