虽然现代人图省事，短名成了主流，但在上流圈子，长名字仍是身份象征。
这位亨利·勒内先生，全名整整七节，写出来快一百个字母，堪称名字界的重型坦克。
所以大家习惯性叫他亨利·勒内——阿尔斯通电气集团副总裁，兼旗下火车公司总经理。
阿尔斯通，是什么级别的存在？
高卢国顶级巨头，真正的“大国重器”。
如果说高卢国是一艘战舰，阿尔斯通就是它的主引擎。
甚至可以说，看懂了阿尔斯通的发展轨迹，就等于看懂了高卢国近百年兴衰史。
此时的高卢国，正处在二战后的巅峰期，自信爆棚。
他们绝不会想到，二十多年后，这家国民骄傲会被白头鹰逼到墙角，强行吞并。
而那一幕，正是高卢国从独立强国沦为附庸的开端。
当然，那是另一个时空的事，眼下暂且按下不表。
此刻，阳光斜照进八黎的咖啡馆。
“笨猪！”
“笨猪！”
两声熟悉的法语问候落地，秦迪直接切入正题：
“亨利·勒内先生，您好。今天约您见面，是想谈一桩合作——关于在香江引入阿尔斯通的地铁与列车技术，以及全套系统输出。”
话音刚落，亨利·勒内眼神微动。
他听出来了——标准的图卢瓦腔法语。
这种口音，在高卢国被称为“贵族之声”，优雅、克制、带着上层社会的印记。
他自己说话也带这味儿，早年能在阿尔斯通步步高升，这张嘴功不可没。
眼前这个东方年轻人，居然张口就是地道腔调？
他端起咖啡，轻轻抿了一口，掩饰住内心的震动。
然后才笑着开口，语气瞬间热络起来：
“哦——当然！这正是我们坐在这里的原因。对于您的提议，阿尔斯通的态度非常明确：热烈欢迎！”
这是生意。
而且是大生意。
几百亿新法郎级别的项目，哪怕对阿尔斯通这种庞然大物来说，тоже值得全力以赴。
但他话锋一转，声音压低了些：
“不过，秦先生，若您真要与我们合作，有一个问题必须面对。”
他顿了顿，眼神意味深长：
“海峡对面的那个邻居……也有自己的轨道交通技术。而香江，恰好归他们管。您绕开他们来找我们，伦敦那边，会怎么想？”
秦迪笑了笑，没接话。
他当然知道对方指的是谁。
隔着一道英吉利海峡，除了那个日不落余烬的首都，还能有谁？
亨利·勒内继续道：
“另外，我记得香江本身就有铁路系统。虽然老旧了些，但确确实实存在。要在这样的基础上重建或扩建，技术难度和政治阻力，都不会小。”
他盯着秦迪，语气看似平和，实则试探十足：
“您确定，这条路走得通吗？”
秦迪微微颔首，眸光沉静。
他当然明白阿尔斯通的顾虑——但那又如何？他的目标从来不是在香江多挖几条隧道、多跑几趟列车。
早在1864年，香江开埠之初，广九铁路的铁轨就已铺向羊城。此后百年，这片弹丸之地虽陆续建起现代化地铁，线路却狭窄局促，勉强维运转罢了。
如今九铁独大，可秦迪想做的，是在这盘棋外再布一局——另起炉灶，自建地铁线，成立新公司。
难吗？太难了。
可真正的猎手，从不盯着眼前这块肉。
他盯的是香江以北，那个即将横空出世的巨无霸——母国。
未来十年，那里将崛起全球最恐怖的高铁网络。总里程碾压第二到第二十名之和，堪称基建狂魔中的王者。那片市场浩瀚如海，别说吃下一口，哪怕捞根螺丝钉，都够普通人翻身十次。
而秦迪要的，是整条产业链！
至于阿尔斯通？不过是撬动这盘大棋的第一块跳板。
这家高卢国巨头，在平行时空里曾硬刚米国通用，技术实力甩欧美同行好几条街。只可惜后来米国人不要脸，使阴招搞垮其高层，连总裁都被软禁囚禁。而当时的高卢当局，偏偏出了个叫马卡龙的怂货，眼看国家支柱企业被肢解吞并，竟一声不吭，直接卖给了山姆。
结果呢？
曾经位列全球工业前五的民族旗舰，就此易主。2012年后，阿尔斯通不再是高卢人的骄傲，而是美利坚资本的附庸。
像不像菊花精？区别在于——菊花背后有个硬气的老爹，哪怕被打得鼻青脸肿，咬牙扛住了极限施压，没卖身，没叛族。
而阿尔斯通，没了祖国撑腰，终究成了待宰羔羊。
不过这些，都是后话。
现在是红熊尚在、西方还披着文明外衣的黄金年代。米国还在当“人类灯塔”，对盟友表面客气，行事留三分余地。
也正是因此，秦迪才能安心穿梭于八黎与法兰西之间，一边谈合作，一边悄悄布局全球——趁这帮人还讲规则时，把科技股、核心技术、关键企业统统攥进手里。
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