比利时的阿登森林，即便在夏末，也总是弥漫着一股湿冷的、混合着松针与泥土气息的薄雾。法拉利车队的运输卡车抵达斯帕-弗朗科尔尚赛道时，天空正阴沉得像一块沉重的铅块，压得人喘不过气。
维修区内的气氛与天空一样凝重。
那具造型激进、线条繁复到近乎诡异的全新“内洗”前翼，被几名技师小心翼翼地从运输箱中抬出，安置在SF90的车头前。它像一头蓄势待发的黑色猛兽，充满了未知的力量感，也散发着令人不安的陌生气息。
雨战，会将赛车最细微的缺陷无限放大。而他们，即将在F1最凶险的赛道上，测试一套未经实战检验的、颠覆性的空气动力学套件。
弗雷德里克·瓦塞尔在P房的指挥台前来回踱步，地板被他踩得咯吱作响。他时不时地看一眼墙上的天气雷达，那一片片代表着降雨的绿色和黄色云图，像一块块石头压在他的心上。他的手心已经渗出了细密的汗珠。
在车库的另一侧，夏尔·勒克莱尔正站在属于他的那台SF90旁，眉头紧锁。他伸出手，指尖轻轻划过新前翼那锋利复杂的翼片边缘。
“西蒙，”他没有回头，声音透过头盔的预留口传出，显得有些闷，“它给我的感觉……很不一样。我担心高速弯里的前端指向性，这套‘内洗’的设计逻辑，似乎会让气流变得更……滑。我习惯了旧款那种直接、粗暴的下压力反馈。”
他的比赛工程师，意大利人西蒙·里德，拿着一块数据板，上面是风洞和模拟器的理论数据。“理论上，夏尔，它在中高速弯的整体下压力会提升7%，这会给你更稳定的车尾。”
勒克莱尔没有再争辩，只是抿了抿嘴。那种感觉，只有驾驶它的车手才能体会。这套新东西，让他感到陌生，也感到了不确定。
而在车库的这一侧，林逸风已经穿戴整齐，坐在了驾驶舱里。他隔绝了外界的一切纷扰，只是闭着眼，手指在方向盘中心的跃马队徽上，有节奏地轻敲了三下。他的“赛道记忆宫殿”正在飞速运转，将斯帕的每一个弯角、每一个路肩、每一块颠簸的柏油路面，与新套件的模拟数据进行最后的叠加、融合。
“一练天气窗口，赛道干燥，预计持续四十分钟。”罗伯托·奇亚帕的声音在无线电里响起，冷静而克制。
周五上午，一练（FP1）正式开始。
绿灯亮起。林逸风驾驶着脱胎换骨的SF90 B版赛车，第一个驶出维修区，引擎的轰鸣声撕裂了维修区凝滞的空气。
出场圈、暖胎圈……一切按部就班。
然后，他开始了第一个计时圈。
通过1号弯拉索斯发夹弯，全油门冲下坡，扎进斯帕的灵魂——艾尔罗格-拉迪里恩弯。赛车在巨大的垂直G值下被压缩，然后又在坡顶被猛地抛起，车身轻得像一片羽毛。林逸风甚至没有松开油门，方向盘微调，SF90 B版稳稳地抓住地面，像一道红色闪电，冲上了凯梅尔直道。
一切都和模拟器的数据一样，甚至……更好！
赛车仿佛黏在了地上，那种扎实的下压力通过方向盘和踏板，清晰地传递到他的每一寸神经。
P房内，所有工程师都屏住了呼吸，死死盯着数据屏幕。
当林逸风的赛车图标划过第二计时段的计时点时，屏幕上代表他段速的数字，瞬间变成了刺眼的紫色！
-0.214s！
他比目前做出最快圈速的梅赛德斯，在最考验赛车下压力的高速弯道集合的S2，快了超过0.2秒！
“Holy……谢特！”一个年轻的空气动力学工程师没忍住，爆了句粗口。
下一秒，整个法拉利P房爆发出了一阵被压抑了许久的、近乎疯狂的欢呼！
马蒂亚·比诺托那张写满了疲惫的脸上，瞬间涌起一股狂喜的潮红。他猛地握紧拳头，重重地砸在了指挥台的桌面上！“砰”的一声闷响，像是为这场翻身仗擂响的第一声战鼓。
来回踱步的瓦塞尔猛地停下脚步，他看着屏幕上的数据，脸上的表情从难以置信，到震惊，最后化为狂喜。他用力地拍了拍比诺托的肩膀，一切尽在不言中。
这股小小的风暴，立刻通过数据网络，席卷了整个围场。
梅赛德斯的P房里，托托·沃尔夫正优雅地靠在椅子上，耳机里却传来了刘易斯·汉密尔顿夹杂着喘息与惊愕的呼喊：
“Bono，他们……他们从哪找到的速度？！我为了跟上他，车尾都快失控了！”
沃尔夫的身体不自觉地前倾，手指在桌面上无意识地敲击着，那份度假时的从容与优雅荡然无存。
与此同时，法拉利的P房，勒克莱尔的赛车里，里德的声音也及时响起：“夏尔，Ethan的S2比你快了0.3秒。数据显示，他在普昂弯的最低速度，比你高了8公里/小时。”
勒克莱尔握着方向盘的手指猛然收紧。
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