试点诏令传至江南，钟铭与李董即刻配合谢明遴选江南段漕运同知。经过严格考核，选拔出务实干练的苏州府通判王松出任该职——王松在地方行政改革中表现突出，熟悉江南民生与政务，深得百姓信任。谢明亲自前往苏州，向王松面授机宜：“江南段是漕运起点，粮食征集与装船是关键，你需严卡质量关、数量关，同时协调地方官府，保障粮源充足，不得向百姓额外摊派。”
王松领命后，即刻着手整顿：先是清查江南段漕运船只，收回被地方官员私用的官船三十余艘，修缮破损船只五十余艘；再是规范粮食征集流程，张贴征集公告，明确粮价与付款时限，杜绝官吏层层盘剥；最后组建专门的核验团队，每批粮食装船前都亲自抽检，确保无掺假、无短斤少两。
京畿段试点同步推进，由户部郎中赵毅出任漕运同知。赵毅严格落实交接核验制度，在临清与河济段交接点设立专门的核验驿站，配备衡器、量具与文书官，每艘漕船抵达后都逐一核对数量、检查粮食质量，签署详细的交接文书。针对以往京畿段“卸船拖延、转运迟缓”的问题，他还协调京师粮储司增设搬运人手，优化转运路线，确保粮食抵达后三日内完成卸载转运。
试点推行一月后，成效初显。江南段首批漕粮起运，比以往提前五日完成装船，粮食损耗率从以往的百分之八降至百分之三；京畿段漕粮转运时效提升三成，京师粮储司库存开始稳步增加，粮价上涨趋势得到有效遏制。苏州百姓欣喜不已，一位粮农说道：“以往交粮，官吏总要克扣几分，现在有王同知坐镇，粮价给得足，付款也及时，再也不用受窝囊气了！”
谢明前往试点区段巡查，看到漕船有序航行、核验流程规范，欣慰不已。他将试点经验整理成册，上报萧燊，建议尽快在淮黄段、河济段推广分段管理制，同时加快全段河道疏浚工程。
漕运分段管理试点顺利推进的同时，河道疏浚工程也全面展开。冯衍与江澈牵头组建河道修缮团队，重点整治漕运沿线淤塞严重的河段，其中江南至淮河段是重中之重——此段河道年久失修，多处淤塞仅容小船通行，大漕船需绕行，严重延误时效。
江澈借鉴江南治水的经验，采用“分段疏浚、筑堤护岸”的策略。他亲自带队勘察河道，将淤塞河段划分为十余个小段，每个小段安排专门的施工队伍，配备工部研制的新式疏浚工具，同时调动当地民夫参与，按工作量发放足额工钱，激发民夫积极性。为避免疏浚后再次淤塞，他还下令在河道两岸修筑矮堤，防止泥沙冲入河道。
淮黄段的徐州至宿迁段，因黄河分支汇入，泥沙淤积尤为严重，过往漕船常常搁浅。江澈实地考察后，决定采用“分流减沙”之法：在黄河分支处修建导流坝，引导部分河水绕开漕运主河道，减少泥沙汇入；同时组织大船队，定期在淤塞河段进行“拖淤”作业，确保河道深度达标。
施工过程中，谢明协调户部及时拨付修缮经费，王砚亲自前往工地核查资金使用情况，确保每一分钱都用在刀刃上。方泽则调动漕运船只，为施工队伍运送工具与粮草，保障工程顺利推进。经过两个月的奋战，江南至淮河段河道疏浚完成，河道深度提升至一丈五尺，可通行大型漕船；徐州至宿迁段淤塞问题也得到解决，漕船通行效率提升五成。
河道通畅后，漕运试点区段的效率进一步提升。江南段漕船从杭州至扬州，以往需十日，如今仅需六日；淮黄段试点推行后，漕船从扬州至徐州的时间也缩短了四日。江澈因治水助漕运成效显着，被萧燊擢升为工部右侍郎，仍兼管漕运河道修缮事务。
漕运改革全面推广之际，旧弊反弹的阻力如期而至。部分依赖漕运贪腐牟利的官员，不愿放弃既得利益，开始暗中阻挠改革。河济段漕运同知李坤，原是魏党余孽，在漕运系统任职多年，常年克扣船工俸禄、倒卖漕粮牟利。分段管理推行后，他的贪腐之路被阻断，便暗中勾结地方豪强，试图破坏漕运秩序。
一日，河济段一批漕粮在交接时，发现损耗率远超规定比例，且部分粮食已霉变。谢明接到奏报后，即刻派王砚前往核查。王砚抵达后，仔细核对交接文书与起运清单，发现起运时粮食质量合格、数量足额，损耗与霉变皆发生在河济段运输途中。进一步调查得知，李坤为报复改革，故意拖延漕船行程，导致粮食在船上积压霉变；同时暗中授意下属，倒卖部分优质粮食，再用劣质粮食填补空缺。
无独有偶，京畿段也出现官员勾结船工，试图在交接时蒙混过关的情况。京畿段巡检张彪，收受贿赂后，对漕船粮食数量短缺问题视而不见，被钟铭派来的御史当场查获。
谢明得知后，怒不可遏，即刻将李坤、张彪等人的罪证上报萧燊，请求从严惩处。萧燊当即下令：“漕运改革关乎国计民生，贪腐舞弊者必严惩不贷！着三法司联合审理李坤、张彪案，查实后公开处斩，以儆效尤；都察院加大巡查力度，凡漕运沿线官员，无论职位高低，有贪腐行为者一律严查。”
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