大数据？林野此刻只觉得一阵反胃。他冷笑起来，这所谓的“大数据”，恐怕就是刘成审批文件上的那些页数和批注数吧！将审批的数量和“效率”强行绑定，再将这种荒谬的绑定，通过某种见不得光的算法，转化为探伤仪的实际参数。这哪里是大数据，这是用官僚主义和形式主义，编织的一张吞噬安全的巨网！
林野的心跳得越来越快，一种被彻底背叛和愚弄的感觉，如同潮水般将他淹没。他猛地站起来，椅子在地上划出刺耳的声响，惊得头顶的荧光灯管嗡嗡作响，仿佛也跟着紧张起来。他环顾四周，空旷的车间里只有他一个人，冰冷的机器沉默地矗立，像一群无情的审判者。
“审批系数……”林野的脑海中突然闪过一个词，那是他在查看历史参数时，隐约记得的一个设定。他立刻返回主界面，在系统设置里翻找起来。果然，在“高级参数”的某个角落，有一个名为“判伤系数”的选项。他点开它，屏幕上显示着一个数字：0.3。
“0.3？”林野喃喃重复着这个数字，脑海里飞速地搜索着。0.3厘米，大约是刘成每次审批文件的平均厚度。他记得技术科办公室里，刘成办公桌上那个堆满文件的文件夹，每次审批完，都会增加那么厚厚一摞A4纸，每摞厚度接近3毫米，正好对应0.3这个数字。他之前只当是领导的墨宝，此刻却突然反应过来，那幅挂在技术科墙上、由刘成亲自题写的书法——“严谨高效”，落款是刘成。严谨？高效？这四个字，此刻看来，是如此的讽刺，如此的血腥。那不是对工作的要求，那是刘成为自己量身定做的、用无数潜在事故堆砌起来的“政绩”标签。
接下来的记录，像一把把淬了毒的匕首，精准地刺入林野的心脏。
[2022-03-18] 校准操作：判伤参数绑定审批系数（系数值=0.3），关联审批人：刘成（技术科科长）
原来如此！林野眼前发黑，几乎站立不稳。早在两年前，就在刘成的授意下，有人（或者就是刘成自己）偷偷修改了系统底层设置，将探伤仪的核心判伤参数，与他的“审批系数”强制绑定在了一起！这个系数值设定为0.3，意味着探伤仪的判伤阈值，不再是基于科学和安全，而是基于刘成审批文件的某种量化指标！
[2022-06-05] 系统提示：当前审批系数0.3，理论判伤阈值=出厂阈值×0.3。建议调整参数以匹配审批标准。
[2022-09-12] 参数调整完成：增益阈值从85dB降至62.45dB（85×0.3=25.5？不对......哦，原记录可能有误，实际调整值为85-（85×0.7）=25.5？不，当前增益是-23.7dB，可能需要重新计算......）
后面的记录变得混乱不堪，显然连系统自己都对这种荒谬的绑定和计算方式感到困惑和矛盾。85乘以0.3等于25.5，但实际调整的增益阈值却不是这个数，而是通过某种更复杂的、甚至可能错误的公式计算出来的。这混乱的记录，暴露了这种“审批校准”机制的内在矛盾和不可靠性。但直到半年前，某条记录突然变得异常清晰：
[2023-05-20] 特殊校准完成：经OMEGA公司技术顾问指导，调整公式修正为“理论阈值×（审批系数+0.1）”。本次调整后，K78-237钢轨伤损漏检率预计提升至87%（目标值）。
OMEGA公司！林野猛地瞪大了眼睛，像被一道闪电击中。OMEGA公司，那是一家三年前因“围标串标”被列入行业黑名单的企业！当时，他们试图用低于成本价三倍的报价，垄断某段高铁探伤设备的维护服务，手段极其恶劣。后来，由于证据不足，他们被撤销了处罚，但行业内都知道，这所谓的“证据不足”，不过是他们在幕后做了更隐蔽的操作，或者某些人选择了睁一只眼闭一只眼。
现在看来，所谓的“技术顾问指导”，根本就是OMEGA公司通过某种渠道，对刘成及其团队进行贿赂和渗透，将他们那套见不得人的“审批校准”机制，用更隐蔽、更“科学”的外衣包装起来，强加到了探伤仪的核心系统里！他们明目张胆地设定了一个“目标值”——87%的漏检率！这不是技术失误，这是赤裸裸的谋杀预谋！他们要让探伤仪变成一个“睁眼瞎”，让潜在的断轨隐患变成常态，最终酿成更大的事故，从中牟利，或者……只是为了某些人所谓的“政绩”和“效率”！
“所以，兰星线的事故，根本不是意外，是OMEGA公司和刘成合谋的‘完美犯罪’！”林野的手指深深掐进自己的掌心，指节因为用力而变形，传来一阵阵刺痛。他想起事故中遇难的轨道工老陈，想起老陈出事前三天还跟他抱怨：“这破仪器最近总说没毛病，可我敲钢轨都能听见空洞声。”当时，林野以为是老陈经验主义作祟，觉得仪器更可靠，还安慰他可能是心理作用。现在他明白了，是探伤仪被调成了“睁眼瞎”，是有人在幕后操控，让仪器“听不见”那些致命的空洞声！那些空洞声，不是老陈的幻觉，是真相在哭泣，是死神在敲门！
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