他们这厂子是真不大，年产也就两万吨，但是真真五脏俱全。
甘画那边也不知道在干嘛，订单管径越来越大，从冷拔管干到热轧管，又从热轧管干到焊管。
倒正好倒把轧管车间给他腾出来了。
宁川直接把机械外壳拆了给众人看。
虽然人家可能也不是很想看。
但宁川尽量做到尽善尽美，毕竟他也不知道对方是固定流程还是临时起意。
但只要有竞争，他就得比别人都完美才能拿第一。
只是宁川不知道的是，他们已经不是选择题，而是一道判断题了。
众所周知，华国前几十年的日子过得并不容易。
内忧外患，经济上也没什么大的推动力，基本依靠着没什么技术含量的劳动资源和自然资源来换取生活成本。
国外资本看中华国低廉劳动力，大肆在华建厂，看似压迫，却也给了华国一个翻身的机会。
几十年来，华国就靠着省吃俭用的省下来的那一点点钱慢慢回购工厂和技术，开启自己给自己打工的新时代。
而江城的汽车厂也是依托这样的背景下所建立起来的。
然而，即便是合资车厂，日本人也不做亏钱买卖。
在已经贩卖了技术和相应的生产线后，本土厂借由技术改革和保密的由头，要将悬挂部件以整套的形式售卖。
哪里来的由头，这简直就是生抢！
且不说他们购买技术和生产线就花费多少。
若是真的多增加成本去购买他们的整体部件，那么以后就还会有整体的车架、整体的传动，最后干脆直接进口车辆给他们厂子好了。
口子绝对不能开，他们得自救。
无法进口，他们就一个零部件一个零部件的找。
诺大个华国还能凑不出一套高性能的悬挂来。
哪怕过程艰难，但总是有希望的。
就比如宁川现在手里这个减震器。
等下？
宁川从哪里掏出来的减震器？！
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