正常的轮子宽度在五厘米左右，而熊木的这个轮子，宽度达到了近十厘米。
“族长你看，这个轮子分为内外两个部分，外侧轮子要小一些，比内侧轮的直径少了十厘米，从正面来看，就相当于外轮短了五厘米。而且我们对轨道也进行了改动，并不是轮子直接压在木板上，而是将这种木板设计成五厘米边长的横木，这样木料开解起来更方便，也更节省木料。”
熊洪看着眼前这个跟后世火车车轮很是相似的“内轮缘凸起”的设计，不由地暗自赞叹一句熊木，我本来只是想节省运力的，没想到你连这个结构都给琢磨出来了。
熊木看着熊洪脸上“精彩”的变化，不明白族长的意思，一时之间也不知道说什么，饶是他这个厚脸皮，此刻也只能尴尬地站在原地。
这个设计倒不是他一拍脑门就想到的，而是在观察了车轮和挡板之间的作用后，才突发奇想，为什么不把原本挡板防止车轮掉下来的作用，给放到车轮上呢？这样就节省了一大半的材料，只需要在车轮上进行改动，就简单轻松了很多。
不过这个想法才出现没多久，今天一早就做出来了，没跟任何人说。
“不错，不错，熊木你的想法真的不错，”熊洪飘走的思绪又回来了，看着眼前局促不安的熊木，连忙安慰，“这种结构相当可行，不仅省材料，运动起来的稳定性也更好。”
“另外，你既然做了这个改动，我给个建议，你可以将外侧与轨道相接的部位，修成一个斜面，就像这样，”
说着，熊洪画了一个轮子与轨道接触的示意图给他看，上面的轮子侧面是带有倾斜角的。
“这样的话，轮子在轨道上运动，就有一个很小的移动范围，而有了轮缘的固定，又不至于让轮子脱轨，这样一来，无论转向还是转弯，只要角度不大，那就不容易发生危险。”
熊木听完熊洪的建议，眼睛也亮了起来，这样的设计，让他原本担心轮缘被轨道卡住的可能变得极低，而且轮面倾斜，运动起来也更加顺滑，也不会出现卡涩的情况。
“还有，我不是说过要对拉车厢的牲口进行轮换吗？现在先定十里，十里一换，而碰到这些大坡，必须要再换一批，现在部落牲口虽然还是紧张，但拉车的牲口，还是能满足的。”
拉车的主力，落在了牛马身上，尤其是马，虽然拉力没有牛大，但也相差不多，最主要的是马匹的速度更快，比慢吞吞行走的牛来说，十里的路程，两三刻的时间就能走完。
这也是熊洪在木质轨道应用之前，做的一些简单的规定。
在计划中，从水村通往白骨洞营地的道路不仅需要加宽加厚，最好也铺设上一条这样的轨道，沿途一些资源点，就可以更有效地开发。
熊洪可没有忘记，这条很少人注意到的道路两侧，山林里都有一些什么样的宝贝——漆树、果林、木材、矿石等等，都是部落发展所需要的。
“今天找你还有一个事情，就是对车厢载物部分的规定，”熊洪说着，又掏出一张纸，上面画着几个长方体。
“你看，将物资提前装到这个箱子里，等车辆到，直接就可以用起重的器械，把这个箱子吊装到车辆上，不用再把物资给一点点地移到车辆上了。”
熊木点点头，这样的办法现在倒是在煤矿山上用着，采集到的煤块，会被放到一个个竹筐中，每个竹筐差不多能装五十斤，竹筐两侧有吊耳，可以通过抬动吊耳，将竹筐放到车辆上。
而部落现在的交通工具，不仅有独轮车，还有马车、牛车、驴车这些行驶在道路上的车辆，另外还有行驶在水面上的船只，甚至还有季节性的运输工具，比如爬犁；接下来等轨道铺设完毕，还有在不久后通行的轨道运输。
而运输的目的就是把物资从一个地方运送到另一个地方，这样一来，中间装、卸物资的时间越短，效率就越高。
比如部落现在要向白骨洞营地的白河码头运送5万斤的粟籽，虽然有麻袋装着，每袋50斤，但也要装载、卸下1000次，船上的空间就这么大，站不下多少族人，基本上每次装卸，都要花上半天时间，要是只有一两艘船只还好，要是更多船只呢？
所以熊洪便参考了后世海运或者航运的办法，对这些物资的装卸方式动起了“歪心思”。
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