飞机降落在三宝垄机场时，午后的阳光透过舷窗，在停机坪上洒下斑驳的光影。远处的爪哇海波光粼粼，海风带着咸湿的气息扑面而来，林野背着装有防水型青铜罗盘和文物检测仪的背包，刚走出航站楼，就看到印度尼西亚国家考古研究所的阿古斯所长举着“中印尼郑和遗迹合作组”的牌子，正朝着他们挥手。阿古斯所长穿着一件印有“郑和下西洋”图案的T恤，皮肤黝黑，笑容爽朗，用流利的英语说：“欢迎你们！三保垄港的‘郑和锚地’遗址上周又有新发现，清理出了一块带有铁铆钉的木板，疑似明代船舶残体，但最近潮汐频繁，海水倒灌进遗址区，木板都泡在水里，再不想办法，恐怕就要腐朽了。”
苏晓快步迎上去，递上一本《中华文明多元一体数据库》的明代板块画册：“阿古斯所长，我们带来了中国明代造船遗址和船舶文物的数据，还有防水型的检测设备，专门应对潮湿环境。那块木板的铁铆钉还完好吗？能不能通过铆钉判断船舶的年代？”
阿古斯所长接过画册，翻到明代船舶铆钉的页面，眼睛一下子亮了：“太像了！遗址里的铁铆钉和画册上的一模一样，都是明代船舶常用的‘方头铆钉’。三保垄港是郑和下西洋的重要停靠港，当地还流传着郑和船队在这里补给、维修船舶的传说，要是能确定这块木板是郑和船队的，就能把传说变成史实了！咱们先去遗址附近的工作站，晚上我带你们去吃当地的‘巴东牛肉’，咱们边吃边聊遗址的情况。”
坐上去工作站的汽车，车窗外的三宝垄街景缓缓展开——道路两旁的芒果树和椰子树郁郁葱葱，彩色的木屋错落有致，偶尔能看到写着“郑和庙”的招牌，庙前的广场上还立着郑和的雕像。阿古斯所长指着远处的海面说：“那片蓝色的海域就是‘郑和锚地’遗址，明代的时候，郑和船队的船舶就停泊在那里，考古发现那里的海床下面埋着很多明代的瓷器、铁器，还有可能存在完整的船舶残体。”
林野掏出防水型青铜罗盘，轻轻放在膝盖上，罗盘的指针微微颤动，指向海面方向：“我们的防水罗盘能在水下检测文物信号，哪怕是泡在水里的木板也能准确判断其材质和年代。明天去遗址，咱们先检测那块泡在水里的木板，看看能不能确定它是郑和船队的船舶残体，再找找周围有没有其他文物。”
第二天清晨，车队朝着“郑和锚地”遗址出发。汽车行驶在沿海公路上，一侧是茂密的热带丛林，一侧是蔚蓝的爪哇海，风景格外优美。抵达遗址时，几名印尼考古队员正穿着防水服，在齐腰深的海水中清理淤泥，一块黑色的木板露在水面上，上面的铁铆钉依稀可见。
“小心脚下的淤泥，很深，”阿古斯所长递给林野和苏晓两套防水服，“那块木板就在前面，已经泡了快一个月了，我们尝试过抽水，但海水很快又会漫进来，根本抽不完。”
林野和苏晓穿上防水服，走进海水中，慢慢靠近木板。林野拿出防水型青铜罗盘，将探头贴近木板表面，屏幕上很快显示出数据：木材为明代常用的“铁力木”，距今约600年，与郑和下西洋的年代完全一致；铁铆钉的成分是“熟铁”，也是明代船舶铆钉的典型材质。
“是明代的铁力木！”林野兴奋地喊道，“而且年代正好是郑和下西洋时期，铁铆钉也是明代船舶专用的，这块木板大概率就是郑和船队的船舶残体！咱们得赶紧把木板从水里捞出来，做脱水加固处理，再晚就来不及了。”
苏晓则用防水型3D扫描仪扫描木板：“你们看木板上的榫卯结构，是明代船舶常用的‘企口榫’，和南京宝船厂遗址出土的明代船舶构件完全一致。扫描完成后，咱们可以建立木板的3D模型，即使以后木板出现损坏，也能在数据库里保留完整的结构数据。”
阿古斯所长看着检测数据，激动地说：“太好了！这是三保垄港发现的第一件能确定为郑和船队的文物，太有意义了！咱们现在就组织人手，把木板捞出来，送到工作站做保护处理。”
接下来的三天，林野和苏晓带领印尼考古队员对木板进行了系统的保护。他们先将木板从海水中捞出，用去离子水冲洗掉表面的盐分和淤泥；再将木板浸泡在脱水剂中，慢慢去除木材中的水分；最后用环氧树脂对木板进行加固，防止其开裂、腐朽。
在保护木板的同时，林野和苏晓还在“郑和锚地”遗址展开了水下信号采集。当防水罗盘靠近海床时，信号中检测出了大量明代瓷器的成分，其中大部分是景德镇的青花瓷，还有少量的龙泉青瓷，与郑和船队携带的瓷器类型完全一致。
“这里的海床下面埋着很多明代青花瓷！”苏晓兴奋地说，“从信号强度来看，数量不少，说不定有完整的瓷器。咱们可以申请水下考古设备，对海床进行勘探，说不定能发现更多郑和船队的文物。”
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