李成梁作为征西大将军，在战事上自然是能够一言而决的，之前朱载坖也授权李成梁相机战守，但是李成梁是很乖觉的人，虽然朱载坖已经让李成梁自己决定战守，不必向朱载坖奏报了，但是李成梁认为，战守大事，还是要上奏皇帝，这是对皇权的尊重，虽然朱载坖从不多干涉前线用兵，一向对于前线的将帅还是比较尊重的，但是李成梁作为朱载坖的心腹大将，对于朱载坖还是很了解的。
朱载坖这人，外宽内忌，老朱家祖传的小心眼，你得罪了他，他不一定第一时间就找你算账，但是等到朱载坖找你算账的时候，那就是算总账了，这点李成梁还是很清楚的，而且李成梁也知道，向皇帝及时奏报有关军事行动的情况，也是对于皇帝的忠诚的体现，在这些问题上，李成梁还是很清醒的，所以李成梁一面命令官军各部开始准备，另一面以急递塘报的形式向朱载坖奏报自己的方略，请求批准。
而在京师，朱载坖视察完水师之后就从天津回来了，朱载坖回来之后第一件事就是召集太子和阁部重臣们商量工程营建的相关问题，现在地方都很清楚，朝廷对于地方官府的主要考成标准就是经济，主要是赋税，而田赋、徭役折银等项目是不可能有什么大的增量的，要想在赋税在做文章，重要的还是工商赋税。
这点地方正印官员还是很清楚的，而要想发展工商业，交通是非常之重要的，为什么现在松江府、武昌府、广州府等府县异军突起，成为大明现在重要的经济繁荣城市，主要的原因就是交通的问题，松江府、广州府等都拥有优良的港口，便于进行海上贸易，使得这些地方的工商业得到了长足的发展，而武昌府等府县，虽然是在内陆，但是由于有长江航道的作用，一样成为了重要的贸易集散地。
而经过朱载坖的发展，北直隶的棉纺织业、毛纺织业也得到了长足的发展，能够向朝廷提供数量庞大的布匹等物资，依靠的也是北直隶发达了直道和运河交通，所以地方的州县正印官也都能够意识到交通对于本地工商业的重要作用，这点他们是很清楚的。
而朝廷的资金是很有限的，直道的修筑所耗费的钱粮是非常之巨大的，即便是大明朝廷现在，也不敢大规模的兴修直道，也是主要以满足国防需要和交通主干道为考量的要点，所以之前朝廷修建了两京、京广、京宁、京沈、宁沈、沿江等直道，地方官员们也纷纷上疏，要求在修建直道的时候考虑本地，同时也要在南方兴建直道。
朱载坖这次召集重臣们，就是为了商量此事的，之前朝廷的直道修建，更多的是要考虑国防和朝廷对于地方的控制，但是现在朝廷知道的修建，更多的是要考虑经济作用了，这点也确实是非常之重要的，首先就是沿江直道的拓展，之前沿江直道主要是沟通南京和苏松常镇四府的联系，现在要将沿江直道延伸到武昌府，同时和京广直道相连接。
其次就是两京直道的延伸，朱载坖认为，要将两京直道加以延伸，加强南京和杭州的联系，将两京直道延伸到杭州去，对于这些大明的经济发达地区加以控制，同时改善他们的交通状况，除此之外，就是对于福建的道路了，作为大明的兵家不争之地，福建的地形确实是非常痛苦的。
整个福建的地形以山地丘陵为主，由西、中两列大山带构成福建地形的骨架。两列大山带均呈东北—西南走向，与海岸平行。蜿蜒于闽赣边界附近的西列大山带，由武夷山脉、杉岭山脉等组成，北接浙江仙霞岭，南连广东九连山，武夷山的黄岗山，是大明东南沿海诸省的最高峰。
而在这些山带中，有不少因断层陷落或古老河谷被抬升而形成的垭口，通称为关、隘、口，自古为福建与江西、浙江陆上的天然通道和军事要冲。浦城县枫岭隘、武夷山市分水关、光泽县杉关、邵武市黄土隘、建宁县甘家隘、长汀县古城口等，地势都十分险要。斜贯福建省中部的闽中大山带，被闽江、九龙江截为三部分。闽江干流以北为鹫峰山脉；闽江与九龙江之间称戴云山脉；九龙江以南为博平岭。
山带中段的山势最高，山体最宽。德化境内的戴云山主峰，为闽中大山带最高峰。以两大山带的主要山脉为脊干，分别向各个方向延伸出许多支脉，形成纵横交错的峰岭。山地外侧与沿海地带，则广泛分布着丘陵。它们或森列于河谷两侧，或环峙于盆地四周，或屹立于海岸岬角、滨海平原，或错落于巍峨群山之间。
这就是使得福建的地形极为复杂的同时，将浙直与两广从地理上隔开，使得两广到浙直等地的交通极不方便，陆路交通远不如海上交通方便，虽然现在通过海上交通可以将两广和浙直这两个大明经济比较发达的地区联系起来，但是陆地交通也是十分之重要的，通过加强陆地交通，使得闽、粤、浙三省和临近的江西等地加强联系，同时使得福建的港口得到利用。
除此之外，就是将福建所出产的茶叶、纸张等运出来，现在大明对于茶叶的需求在不断的增加，不仅仅是大明国内的需求，蒙古、西番、青藏还要西洋对于茶叶的需求都在增加，而福建作为传统的产茶区，自然是得到了朱载坖的重视，同时福建也是大明生产纸张的重要产区，要加强福建的交通，使得福建本省的一些优势商品运出来，同时使得两广和浙直之间的联系更加紧密，整个东南沿海之间的交通也更加紧密。
除了这些直接由朝廷投资的重要的直道之外，也要鼓励地方州县之间自行修建道路。
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