但即便只是笼统的汇报，也勾起了不少人的兴致。
760相比之下要差一点，主要是那辆773，都不是败家俩字能形容了。
先进到听着都觉得玄乎！
说是整辆车都是计算机控制的，叫什么ECU。
发动机还是5.65升的V8。但变成了一大一小双涡轮、32气门、多点电喷的V8，马力干到了七百多匹。
要知道，773上使用的国产自然吸气V8才二百二十三匹。
奔驰S系列四速自动挡，奔驰W系列使用的轿车全时四驱，前后轮各百分之五十的动力，跑起来四平八稳。
四平八稳主要是因为氯丁橡胶的空气悬挂。
那玩意能一边跑一边自动充放气。车载计算机控制的，不用人管。
趁着半夜车少，在青葵公路上试过车，跑到一百六时还有急加速呢，估摸着上两百迈一点问题都没有。
那还不算什么，说是全车光传感器就有三十四种，只一个发动机就占了十三种。
什么空气流量、进气温度、节气门位置、曲轴凸轮轴位置、缸内温度燃烧压力……有看过汇报的技术专家说，控制空气悬挂用的陀螺仪和加速度传感器，属于航空航天用的玩意……
那些还不算玄乎，毕竟欧美豪车上也有。
车钥匙是射频遥控的，隔着二三十米就能开关车门升降玻璃。
车窗是电动升降的不稀奇，车门是自动开关的。
跟老美那种靠发动机带动真空泵的自动门不一样，臭小子弄的是靠电机和电磁铁的电开合。
关门时先靠电机带着半锁，再用电磁铁吸成全锁。开门时电极一变，电磁铁同性相斥解锁，再靠电机带着开门。
要是没电了或出故障，也能正常用胳膊拽着把手开关。
中控台上装着一大块液晶屏幕，能显示时间，能调广播，能设置车的参数，还能调节前后加一起九个喇叭组成的环绕立体声。
空调是什么分区控制的，前面有前面的出口，后面有后面的出口。沙发样式跟飞机上头等舱一样，还更先进。
电动调节，天冷时跟电褥子似的能加温，天热时居然会吸气……
说是把各式各样的零部件拼到车上，就费了挺老大的力气，调试时更费劲。
不说空气悬挂和变速箱，就高低速时方向盘的助力力度，都反反复复的不知道调整了多少遍……
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