任务日志 – 太阳日480
今日Hermes消息：“我们已经看不见地面上你们的漫游车了。尘暴实在是太厚了。尘暴的中心在你们正东方距离两百千米左右，不过边缘……马克，现在尘暴已经覆盖这颗星球的大部分表面了。我们只能建议你趁现在周围的地面还相对平整的时候试试分离两个车轮的离合，看看这样能不能节约一点电能。”
当然，这办法我们在今天早晨起床发现电池只充到了总容量的71%之后就已经尝试过了。是TM的一点用都没有。今天我们还是只行驶了51.8千米。
要是我们按正常行驶节奏开上一整天的话，今天就应该决定要不要向东或向西绕开克罗姆林陨坑了。照现在这样子，我们明天要到那里估计都有点勉强。再往后我们就必须做一些艰难的决定了。
在我们今天摆出太阳能板充电之前，我们还试过用魔能供电。飞船舰桥控制系统里通常用来连接应急魔法电池的地方安装着一个魔能至电能转换器。今天我们给这套系统接入了一块魔法电池并开始靠它提供的电能行驶。然而过了大约一分半之后星光就叫停了这次实验，因为开车时她光凭肉眼就能看到电池示数刷刷往下掉，足见魔能消耗速度之快。
在我们摆出太阳能电池板（此时发电效率已经下降到了仅有峰值的59%）之后，我们记录了所使用的那块电池当前的示数，以及我们在那一分半时间里（不可否认的是其中大多数时间都在加速）行驶的距离。然后我们做了点计算，得出了如下结果。
以我们极其粗略的大致估算，移动房车以最高速度行驶时每小时会消耗二十千瓦时的电能。这样算下来就是每三分钟消耗一千瓦时。
而我们靠魔法行驶的这一分半钟内只有大约一半的时间达到了最高速度。移动房车需要很长一段助跑才能把速度提起来，所以我们只不过行驶了半公里左右，并消耗了（再次强调这是非常粗略的估测）五百瓦时。
同样也是在这段时间内，电池从满电状态下降到了95%。
换句话说：这块电池在耗尽之前能支撑我们行驶十千米。运行时长大概只有二十分钟多一点。在经过换算之后，这块电池基本上等效于一块额定储能为大约十千瓦时的普通电池。
该夸的还是要夸一句——无论是从重量还是效率上看它都远远超过了漫游车的电池，同时还能与更轻量化但体积更大的居住舱电池组同台竞争。不过考虑到我之前没少见过星光以极少量的魔法电池能量实现某些就算有可能靠电力驱动也需要提供兆瓦级甚至吉瓦级别功率的壮举，还是不得不说这个魔电转换器的运行效率可真TM是低得离谱了。
不过这其实并不是问题所在。真正的问题在于充能所需的时间。
要不是受尘暴的影响，我们每天应当会有七十多一点的海盗忍者的充能容量，其中真正能储存的只有五十四个海盗忍者。每天我们启程时电池中都会增加七十千米左右的行驶里程。
假如我们把二十一块小魔法电池全部都接入漫游车的供电系统，且产生的电力仅用于行车的话，总共能支持我们行驶两百一十千米。而这些电池目前的充能速度仅为每天百分之一点四……这也就意味着从零开始直到完全充满需要整整六十七天。
六十。七。天。
而且在此期间我们绝对是连一点依赖魔法的事情都碰不得。
而且在此期间那几块巨型电池还会稳定地以每块每天0.5%个常规电池的速度流失储能。
而且在此期间蜓蜓的身体又会开始一点点垮掉。
我们只有真的绝望到走投无路的地步才会考虑这个选项。而且要让这个方案具备合理性的另一个前提是相比现在的位置，我们必须要离居住区或斯基亚帕雷利近得多。就目前的情况来看，我们差不多是在半路，不过相对于居住区与洞穴农场，MAV要离我们稍微近一点。如果这两百千米的里程能让我们抵达安全地带，那也许还是值得的；不然的话还不如把魔能省下来想点别的办法。
只希望我们能在光明完全消失之前找到答案。
对了，如果你还想问，“为啥不能只用魔法电池行驶与它们充能速率相匹配的距离呢？”这里的全部二十一块电池每天收集到的能量大约是它们总容量的1.4%。这样加起来的总和就相当于单块电池容量的29.4%，换算一下差不多是三千米不到。在我们当前面临的情况（术语是“神仙难救”）下，这种做法肯定是不值得的。
还不如珍惜当下，把宝贵资源花在保持幻形灵、龙与小马们的身体健康上……能活一天是一天。
AMICITAS飞行任务三 – 任务日490
ARES Ⅲ 太阳日481
移动房车外听不到怒号的狂风。吹打着裸露飞船蒙皮的扬尘也没有沙沙作响。唯一的电力来自于昔日Amicitas那一圈机外蒙皮挂载点上安装着的钨丝放电刷时不时打出的闪烁辉光，在舰桥舷窗外若隐若现。
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