民国32年，3月19日。
凌晨三点左右。
吉林城。
由于空降兵突袭得手，城内的战斗很快就结束，古老却又崭新的吉林城并未因为突来的战争遭遇多大损失，整座城市仍然保持着之前的繁华和美丽。
新修建或者翻新的充满日式风情的街道上，本应该熄灭的路灯全部都明晃晃的亮着。
一队队的八路军战士们，排着整齐的队形，巡逻在街头巷尾，对整个城市实行着宵禁，防止着鬼子侨民可能的暗中破坏。
情报部门则是带着部分精锐搜捕着鬼子残余的谍报人员。
商业街上、居民区中，很多房屋在枪炮声中亮起灯光，却又很快在安静后熄灭。
百姓们窸窸窣窣的从门缝中观望着外边的情况，倾听着街面战士们的吆喝和警示，默默等待着天明。
整个城市保持着一片肃杀和宁静。
……………………
吉林车站的一栋小楼外，哨兵林立，守卫森严。
独立支队1纵指挥官孔捷、政委李文英、野战1团团长张苗、野战2团团长老胡等人聚在一楼大厅里，围坐在铺在桌上的地图前。
“我们目前在这个位置，沿着铁路一路往东则是拉法车站所在的蛟河县、敦化车站所在的敦化县、图们车站所在的延边地区。
铁路两侧均是大山，山不算高，林却很密，仅仅能通过一些猎户，难以通行大军，更不用说通车和保障后勤了。”
孔捷用烟杆敲了敲地图，语气略显凝重。
“根据支队司令部传来的情报，如今鬼子正在以伪军替代精锐的方式，意图将30余万关东军从边境地区释放出来。
虽然张司令及总部都判断鬼子极大可能会将抽调兵力运往通辽，与咱们南路军作战，但也难以保证鬼子不会突然转向，突然将兵力调往京图线，以护住其通往鬼子本土的退路和后勤通道。
张司令命令咱们，坚决克服士兵疲惫和困难，赶在鬼子可能的兵力调动之前，立即东进占领关键车站和铁路段，并立即着手部署防御，将鬼子彻底封死在东北区域内。”
众人闻言，纷纷将目光聚在地图上，脸上都露出了惊喜神色。
张司令向来体谅士兵，担心士兵疲惫，但他们前线指挥官却对自家部队情况更加清楚。
虽然自昨天中午部队突然从四平周边沿着铁路向新梅口发动进攻，随即一路赶向吉林，连续打穿了辽源、东丰、新梅口、磐石等多个县城，仅仅16个小时间就转战了近300公里。
但实际上，由于沿线敌人防御兵力极为空虚，阻击力度很是微弱，加上铁路运力有限，1纵部队是分批参与作战的，大部分士兵都在后方车站等着坐车前进罢了。
除了参加县城巷战的部分部队较为疲惫外，其他部队目前状态还算不错。
一夜不睡，对战士们来说不算什么。
“1团继续作战没有问题，战士们目前斗志正旺，都盼着打鬼子呢。”一团长张苗看着地图，思索着说道：
“但这一路又是近300公里，周边山高林密，又经过多条河流。
我担心沿途鬼子在发现无法抵挡我们部队后，会直接炸毁一些铁路桥梁或者一些铁轨，阻挡我们继续进军。毕竟之前咱们阻击正太铁路运输鬼子的军列时，没少这么鼓捣铁路。”
老胡摸出一根云烟，在鼻子底下吸了吸，又摸了摸地图上绵长的铁路线。
“没错，我也有这样的顾虑。咱们不怕打仗，就怕鬼子跟咱们玩阴的，直接把铁路毁了。
不说别的，炸个铁路桥，拆掉点路轨，就够咱们折腾半天了。
如果靠咱们走着过去，这300公里山路至少也要三五天，那时候黄花菜都凉了。”
老胡话音落下，独立团政委李文英便轻声笑道：
“哈哈，你们几个，倒是都想一块去了。刚才接到司令电报后，孔捷便向司令部提出了相似的疑虑，担心完不成任务。
不过司令部解释说，京图线是鬼子东北地区少有的几条复线铁路之一，是鬼子输送兵力、物资的主干铁路，也是关东军鬼子的退路和补给通道。不到最后关头，鬼子是不会轻易炸毁铁路的，最多临时拆解几节铁轨。
如今咱们的铁路舟桥维修部队一部就跟在咱们队伍后面，他们是司令这两年专门训练的铁路舟桥维修部队，修铁路很快的，足够保障咱们快速前进。”
此时的东北地区虽然铁路路网发达，但由于投入成本不足，鬼子修建的大部分铁路都是单线，也就是来去都是一路铁轨，运载能力有限。
但东北地区确实有几条主干铁路是复线，也是鬼子整个东北地区最关键的铁路。
比如从大连通往长春的连京线、安东通往沈阳的安奉线、图们通往长春的京图线、哈尔滨直通长春的京滨线。
可以说，这几条复线铁路，才是鬼子统治东北地区的主动脉。
此时鬼子们还在以“满洲主人”自居，且在沈阳失守之后，京图线是鬼子目前唯一可以快速补给和退却的干线。
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