“如果你看看积分，在算术上我们依旧拥有机会竞争世界冠军。所以现在就讲我们已经出局了是愚蠢的。”安塞特被问及是否承认已经夺冠无望时说道。
“从现实的情况来看，只要不受其他车队影响，银箭有机会赢得每一站比赛，包揽一场1-2,除非他们自己出现问题。”
“我们的目标是尽快赶上他们，击败他们。但是差距是非常大，所以要在短期内缩小差距是困难的。”
“不管在赛季的任何时候，我都没有太过强调世界冠军，我真的是一站一站的跑比赛，尽最大限度的将个人和赛车的潜力发挥出来。”
“差距的确非常大，我们要赶上这个巨大的差距有困难，但是整个车队的目标是不断向前，把工作做得更好。”
与安塞特不同，龙浩虽然目前比安塞特多17个积分，排名高安塞特两个位置，但他已经认为自己夺冠已经无望了，原因是银箭的优势太大，雷之神的竞争力太差。
鹿城人站期间，当媒体问及是否已经放弃夺冠希望时，龙浩答曰：“是的，我认为如果除了罗世博和成风之外的任何人告诉你他能赢得今年的世界冠军都是撒谎，而我不喜欢撒谎。”
银箭车队宣布与罗世博续签多年新约。
29岁的罗世博目前以165分领跑车手积分榜，罗世博于2210年银箭建队时加盟银箭。2212年在中海中海，他为车队赢得了重返一级方程式赛车联赛以来的首个分站冠军。
到目前为止，他总共为银箭赢得6场胜利，8个杆位和17个领奖台。
“我非常骄傲能够驾驶当代的银箭一级方程式赛车联赛赛车。”罗世博在声明中说道，
“作为一名平州人，银箭的传统对我而言是非常特殊的，我非常自豪能够代表全世界最好的汽车品牌。”
银箭官方并未透露有关合同的详细细节，但是据媒体报道，新合同是在本周一签的，为期三年，总价值约1.5个亿。
夏休前最后的背靠背将从本周末的平州开始。在赛季行将过半之际，银箭的两位车手当然都很清楚这两站比赛对于他们的重要性，尤其是在鹿城站后。
而就更多的车队来说，前后悬架互联系统的突然被禁究竟会给赛道秩序带来何种影响，无疑是这个比赛周末最为引人关注的话题。
在毫无先兆的情况下，大秦汽车联合会赛事总监查廷淮上周早些时候给所有车队发了封信，
主要内容是大秦汽车联合会认为前后悬架互联系统触犯了有关“可动空气动力学装置”的规则，需遭禁止。
与此同时，大秦汽车联合会还将皮球踢给了所有车队，表示如果十一支车队都同意，前后悬架互联系统的禁令可以直到下赛季才执行，否则就要从本周的平州大奖赛开始禁用。
显然，一切正朝着后一种情形的方向发展。
撇开枭龙已经成为首支宣布将在平州站拆除前后悬架互联系统的车队不谈，出于卸掉该系统对各支车队的影响程度不同，其立场必定有差，很难实现前面说的第一种可能。
而相较宣布前后悬架互联系统不合法的问题，大家更想知道的应该是，这一禁令发生在季中，会否对赛道秩序有所左右，如果有，会有多大？
前后悬架互联系统被认为能够在赛车过弯时通过保持车身高度的稳定从而帮助赛车取得更好的整体平衡。
一旦被禁用，除了对车手操控会有影响外，以正赛的角度来看更实际的作用在于轮胎的磨损将会加剧，意味着可能会带来更多的进站。
这里还不包括车队必须在短时间内应对没有前后悬架互联系统要做的工作。
当然，出于各家车队研发前后悬架互联系统的时间和深度存在差别，其影响必然有差，
围场里的普遍观点是，至少目前在车队和车手积分榜上处于绝对领先的银箭可能会是受牵连最大的。
这一点从上周在鹿城的季中测试也可以看出一二。
在收到查廷淮关于禁用前后悬架互联系统的信后，大多数车队都在周三鹿城的测试中尝试拿掉了前后悬架互联系统，
在银箭车队的维修区房里，一群工作人员围绕成风的赛车可谓忙得不亦乐乎。
参与测试的追风车队车手强遁表示，“我听说银箭的系统相当复杂，或许(禁用)对他们影响更大。”
不过，影响归影响，大概没有人认为银箭的优势会因为前后悬架互联系统的禁令而消失殆尽，
毕竟Y05被认为每圈要快了其他赛车有1秒左右，而前后悬架互联系统系统不止这么多。
但无论如何，前后悬架互联系统的禁令究竟会给各队带来多大的影响，毫无疑问将成为平州站最大的看点，
毕竟除了银箭之外，北极星、红虎、雷之神包括枭龙之间的差距来得相对较小。还有威凌车队，该队是唯一一支不受“禁用”影响的。
本周末的平州大奖赛将去到瑶湖赛道，考虑到这里直线路段依旧不少，使用银箭引擎的车队在这方面还是更有优势。
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