之前曾提到前后悬架互联系统禁用对于轮胎会有影响，瑶湖赛道不乏慢速弯角，出弯加速时容易造成打滑，
加上一些中高速弯角的组合也会进一步带来轮胎的衰减，本站路耐带来的是软胎和超软胎的组合，可以预见的是，周五的练习，所有车队都将会比过去任何一站来得更加忙碌。
车手方面，鹿城站后成风只落后队友罗世博4分而已，用成风的话说，从瑶湖赛道起将是一个全新开始，而他首先需要做好的就是排位。
对罗世博就更不用说了，毕竟是主场作战。除了罗世博，本土车手阵容还包括了道建树和申迪。
对安塞特，更现实的课题显然是先赢了队友再说。
至于从以往在瑶湖赛道比赛的成绩看，龙浩无疑是现役车手中最出色的，锦城人先后三次在这里问鼎冠军，其中包括了最近两次在这里的比赛。
就之前的情况看，雷之神的主要对手还是红虎和北极星，不过一旦如目前的天气预报所示周日的正赛有雨的话，或许可以期待一下龙浩的表现。
回到前后悬架互联系统的话题，由于赛事干事拥有决定赛车部件是否合法的最终话语权，
所以不排除有车队在周四提请干事针对前后悬架互联系统的合法性做出裁定，如果结论同大秦汽车联合会，
那么从平州站开始即禁用前后悬架互联系统就几成定局，毕竟谁也不愿冒着被其他车队投诉的风险，顺便再搭上自己的成绩。
而不管事情发展如何，这绝对都是一个不缺故事的周末。
银箭两位车手领跑车手积分榜，积分和实力都非常接近，都被视为夺冠热门。
但是两位车手之间存在裂痕，或明或暗的竞争愈发激烈。对此，银箭表示不会动用车队指令，将为车手营造自由竞争的环境。
成风在鹿城大奖赛获得冠军，罗世博却不幸退赛。
赛季当前已经过半，但两位车手的差距仅有4分，位居次席的成风领先第三名的陆凯达63分，银箭拥有足够安全的内部竞争环境。
银箭非执行主席纪达认为两位车手的世界冠军之争又回到起点，竞争将更加激烈。成风与罗世博之间的暗战始于锦城，在楚州排位赛被激化。
“竞争格局又回到了成风第二次退赛(华沃站)前的状态。”纪达表示，“现在，他们将一直战斗到赛季末，接下来我将面对很多困难。”
尽管表示将迎来“困难”时期，但纪达表示银箭将准许车手在赛道上自由竞争，而不是强加车队指令。
“我们不会介入，这非常重要。我们从一开始就不介入，为什么现在要呢？所以接下来的比赛将非常有趣，因他们两人实力相当。”
罗世博在本赛季发挥稳定，成风则有些起伏，虽然成风也带来了许多精彩的比赛，但最近的排位赛有些吃力。
纪达表示没有必要为成风的起起落落感到惊慌，“每个人都有巅峰和低谷。看看安塞特。
安塞特赢得三次世界冠军，但最近八场比赛都充满抱怨和牢骚，如果有个人更失落，那么就是安塞特。”
“成风从赛季一开始就表现很好，很稳定，但我不得不说罗世博进步了。
在楚州之后，罗世博就顺风顺水，竞技水平处于最佳状态，这时的成风就相对落后一点了。但现在成风已经赶上来了，所以我要告诉你，接下来的比赛将会非常有趣。“
大秦汽车联合会确认，一级方程式赛车联赛平州站将没有车队使用前后悬挂互联系统——前后悬架互联系统！
“我可以确认，没有赛车安装前后悬挂互联系统。”大秦汽车联合会技术代表乔鲍在一份周四车检后发布的报告中写道。
就在业界担心一级方程式赛车联赛平州站可能因此陷入混乱时，来自大秦汽车联合会的消息确认，
根据他们车检了解到的信息，没有任何车队在一级方程式赛车联赛平州站安装前后悬架互联系统。
目前尚不清楚这会对本赛季的竞争格局带来何种程度的影响，已知的情况是：银箭、雷之神，红虎和枭龙等大车队此前都在使用前后悬架互联系统系统。
成风表示，罗世博与银箭车队续约对自己没有带来压力，不会束缚自己的未来。
银箭在周三与罗世博续约“多年”。成风在接受采访，被问及是否也希望紧随队友与车队签订长期合约时，回答说：“我现在非常轻松自在。”
“我与罗世博的状况不同，他的合约将在年底到期。我的合约是到2215年年底。我在车队待得非常非常愉快。到了合适的时候，我会与老板坐下来谈未来的。”
成风在2213年年初加盟银箭，在此之前为枭龙车队服役，而枭龙引擎合作伙伴银箭是成风的长期支持者，因此成风与银箭也是“老关系”。
他并不否认存在转投其它车队的可能，但表示现在还没有寻找机会的理由。“很难假设我会去其它地方，但你永远都不知道未来会怎样。”
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