距离中海车展开幕的日子越来越近了，而中航汽车的两款新车，虽然比大鹏汽车的首款车LX3进度慢了一点，但是总算也赶在中海车展开幕前正式下线了。
四月十五日，中航汽车正式举行了隆重的新车下线仪式，而且这是一次下线两款新车。
这两款新车自然就是中航汽车全新的中端品牌倚天TX6和T530了，其中TX6定位于中端紧凑型SUV，而T530定位于中级轿车，当然它们的尺寸都是这个时代同级别车型里面算是很大的。
就拿TX6来说，它虽然定位于紧凑型SUV，但是它的车长达到了4700毫米，轴距也达到了2700毫米，比那些合资品牌的竞争对手高出不少，带来的自然就是一个大空间，更大气上档次。
T530同样是非常的大气，将近四米九的车长，一米八五的车宽，还有2850毫米的轴距，在中级车里面都是非常突出的。
当然这两款车不止是在车身尺寸方面有越级的优势，同时在外观内饰设计方面更是要超越一众的合资品牌，这里面功劳最大的当然就是林鹏了。
所以林鹏作为这两款新车的设计师，中航汽车技术研究院的名誉院长，也要出席这一次中航汽车的新车下线仪式。
合资品牌的同级别车型，在车身尺寸以及外观内饰，各种配置远远不如倚天品牌这两款车的情况下，售价却要高得多。
当然倚天品牌定位于中端品牌，所以在自主品牌当中，售价当然也不会低了，这两款车计划的定价是在十五到二十二万之间，当然会有一些差别，SUV由于溢价高，所以虽然是紧凑型但TX6的售价还会比T530略高一点。
这两款车在正式下线之前，林鹏就和中航汽车一把手杨国伟，一起来到了生产车间内。
看着已经组装完成的数十台新车，林鹏心里也是一阵的激动，他觉得自己总算是为中国汽车工业也做了一些事情。
这两款车的设计太出色了，林鹏在心里暗暗的赞叹。这两款车的设计，有着很多的新元素，特别是中国文化的元素，在这个时代无论怎么看都是鹤立鸡群一般的存在。
尽管林鹏不是很看好中级轿车T530未来的市场表现，毕竟在这个领域，合资品牌早已经形成的巨大的优势，但是他仍然希望T530也能火，因为这款车也是他主导设计的，有着他的心血。当然这款车有借鉴未来车型的一些东西，但并不是完全的照搬。
T530那流线型的车身，在带着运动的气质当中，又显得非常的大气庄重。2850毫米的轴距，4860毫米长的车身，看起来是相当的修长。不愧是中级轿车，坐进去肯定舒服。
杨国伟有些兴奋地道：“林总，走，咱们坐上去看看怎么样？”
林鹏笑道：“好，那咱们一人坐驾驶室一人坐副驾驶，看看内饰的效果怎么样。”
两人一左一右的来到一辆崭新的T530中级轿车边上，拉开车门，就坐了上去。
关门的声音非常厚重，林鹏听着这声音，便是高兴地道：“杨总，这关门的声音不错，看来咱们的装配工艺，用料都是到位了的，相信消费者对这个声音也是比较喜欢的！”
杨国伟笑道：“是呀，我感觉咱们的T530关门声可以说和宝马530不相上下了。现在国内的消费者特别注重这个品质，所以消费者到4S店买车的时候，销售顾问都会特别的演示开门关门，让消费者听关门声音，这关门声是沉闷厚重的，就是好车。当然，现在汽车行业越来越流行的声品质问题，关门声只是其中之一，我们的倚天品牌定位于中端品牌，NVH必须要做得比同级合资品牌还要好，才能吸引到更多的消费者。”
林鹏笑道：“是啊，现在国内有很多消费者喜欢日系车，但是说实话日系车虽然小毛病很少，而且由于减配车身比较轻，所以开起来会非常省油。但是日系车最大的问题就是安全性问题和NNH比起欧美车要差了不少，甚至有些还不如咱们自主品牌做得好，就说关门车的声音，日系车就不好听，而且车门很轻，用料不实在。”
林鹏也知道关门声跟车的品质其实是有关系的，虽然这个争议一直不断，但不管怎么样，消费者还是喜欢听比较沉的声音，所以自主品牌一直也在营造这种感受，特别是吉力这个品牌做得非常好。
当然关门的声音，确实是和品质有关系的，首先一点就是跟车门边框的密封条有关系，整车密封越好，关门时车门发出的声音就会越沉。
另外就是车门的锁块与B柱上的锁扣，这是非常考验厂家在用料和做工，以及设计上的功力的，整车的装配精度高，在没有松动和缝隙，关门时声音就好。
再一个就是车门的装配公差了，如果装配工艺不好，结果就是关门的声音不好听，特别是在开了一段时间之后，公差会变大，结果就不言而喻了。
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