虽然六月里，天黑的晚，但是杨振接见完并打发走祖克勇派来报信的使者，以及他们带来的马怀忠之后，天色已经黄昏，夜幕即将降临，开原城内各处驻军营地也渐渐掌灯。
由于李禄等人仍未入城，于是杨振带着亲兵卫队一路出了南城门，按照原计划去迎接他们，同时也视察大清河河上的几处桥梁的搭建情况。
等杨振抵达大清河北岸渡口附近的时候，征东军右军张天宝部，征东军中后军总兵官李禄、火枪团营副将李守忠、掷弹兵团营副将潘喜等人，皆已顺利过河。
只有统领中后军火炮团营的邓恩、杨大贵等人，以及一批留在对岸掩护和协助中后军车炮辎重队伍的部分人马，仍然滞留在对岸。
诸将见了杨振，连忙过来拜见，然后介绍各部过河情况，还有后方情况。
虽然大清河上的桥梁已经先后搭建起来了两座，但都是通过河道打桩、堆填土石等办法搭建的简易桥梁。
其承重能力相当低下，别说比不了后世钢筋水泥桥梁了，就是连这个时代常见的各种拱形桥都比不了。
对于各营将士、马匹，甚至是一匹匹骆驼与驮马驮着的弹药、物资，甚至是可以由几个人抬着行进的中小型火炮来说，这样的桥梁足以承受。
但是，对于每一门都重达三四千斤的重炮，特别是从清虏手里缴获到的那些动辄中重达四五千斤的所谓天眷神威大将军重炮和炮车来说，通过这样的桥梁充满了各种风险。
而且这个时代，既没有挖掘机、推土机，也没有打桩机，一旦没有机械参与，纯靠人力或者畜力，在后世看起来简简单单的一个河道打桩，或者堆填土石作为桥墩，然后架设原木桥梁的事情，就变得极其耗时耗力。
如果是寻常的小河也就罢了，它们河道不宽，水量也小，简单一顿土石堆填，就可以直接架设相对坚固的桥梁了，但是大清河不一样，河道不仅宽，而且水量也不小。
好在河水不算太深，河中间最深处也不过五六尺而已，骑兵去掉兵器甲胄等负担，策马就可以缓缓泅渡。
李禄他们之所以花费了大量时间还没有完成全员渡河，主要就是因为那些重型的车炮和载满辎重的骡马大车拖了后腿。
杨振出兵以来，第一次感受到了没有水师营随行助战的巨大不方便。
如果有水师营跟随，沿着辽河的河道一路抵达开原城南的大清河上，那么不论是通过船运，还是依托船只搭建大型浮桥，都要方便很多。
不过，他在开原城外，大清河畔，所感受到的这种所谓的不便利，其实是这个时代的一种常态。
在没有钢筋水泥的古代，或者说像杨振这样，即使已经有了水泥，甚至也可以造出钢筋，但却因为产能仍旧不足，或者无法及时运送过来的情况下，想要在大清河这样的辽河支流上搭建一座坚固耐用的桥梁，绝非一朝一夕能够完成的任务。
而这，也让杨振立刻下了决心，要尽快从后方调遣一支小型的船队沿着辽河北上，不管是驻泊在铁岭附近的柴河口，还是驻泊在开原城南的清河口，都能起到极大的作用。
同时杨振也想到，在接下来的继续北伐过程中，除了已经安排好的那一路海上水师力量之外，还应该尽快筹建一支可以沿着松花江顺流而下的内河水师船队作为重要辅助。
只要有了这样一直可以沿着四通八达的松花江顺流而下的内河水师船队，那么如今掣肘整个北伐队伍进军速度的弹药、粮草、车炮等辎重往北运送的种种难题，都将得到极大的缓解，甚至是迎刃而解。
只是辽河水系与松花江水系并不互通，他们在开原以北的丘陵地带有一道天然的分水岭，即松辽分水岭。
以几百年后高度机械化的强大基建实力，都没有在此开挖运河，将松花江和辽河两大水系打通并连接起来，足以说明跨越这道分水岭修建运河有多困难。
所以，杨振也果断放弃了这种不切实际的设想。
但是，大明朝曾经在打牲乌拉附近松花江畔修建船厂并设置船营的往事，大明朝通过松花江航运实现辽东都司与“奴尔干”都司各卫所互联互通的做法，却给了杨振一极大的启发。
虽然恢复打牲乌拉松花江船厂与船营的做法，在短期内，有可能帮不到杨振的这一次北伐大军，但是长期来看，却是实现其对松花江中下游流域，甚至是黑龙江流域进行实质性开发和管理的最佳方案之一。
只是调谁前来坐镇，成了一个问题，杨振一时拿不定主意。
因为这件事现在虽然看似不大，但却是今后有效管治松江流域，甚至是黑龙江中下游流域的重中之重，绝对马虎不得。
那些在征东军或者金海镇体系内，地位较低、资历较浅或者没什么威望的人，根本无法在短时间内协调和调动足够的资源完成这一任务。
而那些地位高、资历深，有一定威望或者说威望素着的人物，却又未必肯放下其在后方已有的一切，跑到打牲乌拉这个未开发的地方重新开始。
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