第738章 苦逼的进步设计局
其实，这种改款的动力有多强，大家伙早就知道了，所以在这里如果一直说动力，那可不是领导想要听的，闻雪有也是知道的，几句话之后，就转向了其他方面。
“我们的GT-有很多缺点，比如说，燃气轮机外面的罩子并没有完全将燃气轮机罩住，最压气机裸露在外面，所以机舱内噪音比较大，温度比较高，工作环境很差，同时，罩子也没有隔热措施，表面温度很高，当然了，最重要的是没有观察窗，一旦燃气轮机出现问题，只能打开工作门，进入到内部排除故障，在某些情况下可能会起反作用，比如说，一旦内部发生火灾，想要灭火只能打开工作门，但是一旦打开，就可能会导致火焰蹿到轮机舱里来。所以，我们根据LM2500燃气轮机的经验，设计了全新的罩体。”
老毛子向来不讲究人机工程的，看看他们的轮机舱的脏乱差就能知道了，相比之下，美国的很先进，所以现在，燃气轮机的研发单位综合中西方所长，进行了一番改进。
这个罩子就是第一步。
“我们采用了LM2500燃气轮机的箱体式罩体，将整个燃气轮机全部罩住，同时罩体铺设隔热降噪材料，这样有效降低了轮机舱的噪音和温度，同时，在箱体上开设了观察窗，便于观察燃气轮机运行时候的情况，为了更方便排除故障，我们还在里面安装了照明系统。”
众人点头，这些小小的改动，会给轮机兵们带来很大的好处，这些都是值得鼓励的方案。
“接着就是底座，底座的问题也很多，比如说，底座上没有导轨，如果需要维修燃气轮机的时候，需要将燃气轮机吊出来，这样是很不方便的，我们给底座加装了导轨，需要维护的时候，可以直接通过导轨移动出来，同时最重要的改进还是排气管，以前的排气管容易老化，导致热气泄漏到轮机舱内，我们现在把排气管集成到了底座上，这样就不再需要橡胶制造的排气管了，彻底解决了老化问题。”
这些改进，都是根据现在的燃气轮机在使用中出现的问题来改动的，让燃气轮机使用更加可靠。
“不错，你们一直都在为用户考虑，是咱们海军最信任的动力提供方。”武胜利点头。
“我们一定会努力的，我们这款GT-燃气轮机，可以进一步改进，但是动力最多提升到30兆瓦，就已经极限了，所以现在，我们对接下来的D-18T航改机项目非常期待，等到这个项目完成之后，我们的海军就能拥有四十兆瓦级别的燃气轮机，这样，我们的万吨大驱也可以继续使用柴燃交替动力了。”
闻雪有对未来更加充满信心。
秦总已经说了，海军以后肯定是要造万吨大驱的，不过，这个万吨大驱的动力该怎么解决？
原本的设想是使用四台燃气轮机，低速用两台，高速用四台，这样就形成了全燃动力，这种组合方式能提供充沛的动力，但是也会导致造价高昂，尤其是在巡航状态下，使用燃气轮机会导致燃料消耗过高。
但是，燃气轮机已经放了四台，就不可能再放柴油机了，那该怎么解决？
现在，问题已经能解决了，四十兆瓦的燃气轮机直接上两台，就能驱动万吨大驱，平时巡航继续用柴油机，相当于现在052驱逐舰的动力系统放大版，这套系统目前已经成熟了，继续用下去是最好的选择。
闻雪有已经开始在畅想未来了。
“说起燃气轮机来，咱们国内其他单位也在研发。”就在此时，有领导想到了什么：“比如，相关单位在涡喷-14和涡扇十的基础上，都在开发相关的燃气轮机。”
对军舰来说，启动快，提速快，动力足的燃气轮机是最好的选择，所以，国内早年就在进行航空发动机改装燃气轮机的尝试，什么运十的发动机，轰六的发动机都改过，但是因为种种问题，都无疾而终了，在八十年代，国内也在斯贝发动机的基础上搞出来了燃气轮机，但是功率只有10兆瓦，在93年通过了样机鉴定之后，也没有了下文。
但是，国内相关机构依旧是不气馁的，还在继续再接再厉。只不过，航改机需要的是成熟的发动机，现在，国内自产的发动机还不成熟，这就相当于是走还没学会呢，就要跑啊。
尤其是涡喷-14，说的是要给歼七歼八换装，但是，上天就飞零件的发动机，谁敢用？
至于涡扇十，也不知道研制到什么程度了，反正明州集团制造的隐身机，用的还是从老毛子那里弄来的R-79技术仿制出来的涡扇-15.
“两年前，相关单位就在涡扇十发动机上改出来了QD70燃气轮机，功率7兆瓦，他们计划进一步开展型号研制，功率奔着18兆瓦左右。”这名领导继续说道：“如果这种燃气轮机研发成熟，我们的护卫舰能不能也使用柴燃交替动力？”
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