海商，在一般人的印象之中，都是很有钱，他们一次出海，就能够赚到很多很多钱，特别是来到北宋的这些海商们，他们展现了无数的奇珍异宝。
可是大海是充满了危险的，哪怕如同亚洲这样，通过一个个的港口和补给点相连，最多离开岸边二三十里的样子。
哪怕是这样，在没有测距手段，在没有远程通讯手段的前提下，这依然是一个非常危险的航程，几乎每年，都有沉船的消息，一般的海商，能够坚持到10年以上的，微乎其微，要么是赚够了，要么是沉入海湾。
在广阔的中国沿海，还有广阔的印度洋的，阿拉伯海的海底，多年的时间之中，不知道多少沉船，沉没在哪里。
风浪，迷航，火拼，甚至是海盗，这些都是海商们必须要经过的关卡，这些关卡，任何一个闯不过去，就是死亡的结局。
就算是闯过了一个个的难关，要想获得高额的利润，也有一个问题，那就是季风。
任何一个海商，都必须要受到季风的影响，在风帆时代，船是依靠风来推动的，固定的季风季节，让长时间的航行成为了可能，他可以连续很长时间，提供的同样的风，让船只向一个方向航行。
成也萧何败也萧何，连续向一个方向航行风，对于顺风而言，是美好的，可是对于逆风而言，是噩梦，海商们受到季风的影响，在三角帆这样，可以逆风行船的利器，他们都必须按照季风来开船的。
大陆和海洋在一年之中增热和冷却程度不同，在大陆和海洋之间大范围的、风向随季节有规律改变的风，称为季风。
这种季风最鲜明的就是，夏冬是两个截然相反的季风季节，对于行船只能够需要风力的时代，这是无上的利器，顺风行船跟逆风行船，完全是两码事，这中间耗费时间和精力也是完全不同。
在非季风季节，或许短暂的航行可以，甚至可以用人力，可是长期，会要命的，哪怕是再怎么庞大的海船，也只能够老老实实的按照季风，在季风向北宋这边的时候，向北宋来，开船过来，在季风向着另外一边的时候，开船离开。
无论是来自东南亚，印度，还是阿拉伯的海商，他们都必须要保持这个规律，好在哪怕是这个时代的翻船速度，每小时4节的速度，在季风季节，一天也可以达到40节左右，那就是70多公里，亚洲的航程，不会超过5000公里，也就是说，两个多月的时间，算上中间停泊和浪费，最多航船时间是3个月。
可是季风，半年才变动一次，也就是说，就算是位于阿拉伯的海商，他们来到北宋，也有3个月空闲期，最近的东南亚，可能有5个月的空闲期。
当然了，东南亚的海商，暂时是不存在，在东南亚，在11世纪，中南半岛附近，还有几个统一的国家，他们非常的弱小，他们甚至也是在整个北宋的影响之下，这才拥有了文明，建立了城市。
可是他们非常弱小，哪怕是在中南半岛这样的岛屿上面，也没有能力向外发展。
可是在后世印尼的区域，那是一片部落和小国家组成一系列的岛屿，在东方文明没有把科技和文明，传播到东南亚的岛屿之前，他们也就是一批史前的野人。
有人会说了，这个空闲期，可以晚一点出发，那不就行了，这样把航行的时间，控制在一定的时间，等到达了北宋之后，卖掉了商品，再买到商品之后，就可以回归了，这样不耽误时间。
相对于在北宋停留很长的时间，在自己的家里，应该会安逸一点的，毕竟是待在自己的家里。
听起来是非常有道理，并且可行的，可是实际上，在这个时代，不可抗力太多了，谁也不敢保证，自己就一定可以，用最短的时间，越过季风，越过万里海疆，抵达北宋。
在季风的季节，顺利的情况下可以，一旦不顺利呢，当在某些时候，遇到了风暴，哪怕船只不沉没，也必须靠岸躲避风暴。
在热带风暴一个接一个的时候，很可能，连续十几天，甚至一二十天，都是惊涛骇浪，在这样的前提下，出海几乎就是送死，是肯定不可能出海的，那么就只能够等了。
等待风浪平静，这样才能够出海，谁也不敢估算，这个风浪到底有多少的时间，如果选择极限的话，那么等到多长的时间，就必须要耽误多少的时间，可能就差一点点的时候，可能十几天，二十天的航程，季风变换了怎么办？
在风帆时代，在没有三角帆这样，可以逆风航行的时代，逆风就代表着噩梦，短距离，比如说，一两天的距离，还可以逆风赶到，再长，那就是根本不可能，真的要是强行的航行的话，会死人的。
成熟的海商大多数，都会预留足够的余地，最起码，要提前个一个月，甚至两个月出发，这样保证遇到一些风浪，也会在季风结束的时间到来。
可是对于一些老练的海商而言，他们会在季风改变的时候，第一时间出发，这样下来，他们抵达北宋之后，少则3个月，多则四五个月，这个时间段，一般被用于销售产品。
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