他的发言经过精心准备，既展现了决心，又刻意淡化了地产商的背景，强调“务实”与“借力”：“但我们清醒地认识到，造车是硬科技、长周期、重资产的系统工程，靠我们自己从头摸索不现实，也非明智之举。我们的思路是：以开放的心态，寻找最优质的合作伙伴，整合全球领先的技术资源，依托成熟可靠的制造基础，共同打造一个有特色、有竞争力、面向未来的智能电动汽车品牌。我们愿意在资金、市场化运营、供应链整合等方面发挥我们的作用，但我们更尊重技术，尊重专业，期待与像华小为、宁德年代这样的顶尖技术领导者，以及与像大康这样有底蕴、有决心的制造企业，携手共进。”
他的发言，姿态放得较低，突出了“合作”与“整合”，巧妙地将自己定位为“资源整合者”和“资金提供者”，而非“技术主导者”，这无疑让在座的技术方听得比较舒服。
接下来，陈炳代表大康汽车发言。他明显有些紧张，照着准备好的稿子，介绍了大康三十年的历史、现有的产能、资质和团队情况，坦诚了企业在机制、技术和市场方面的困境，最后表达了“渴望变革、愿意开放合作、期待涅盘重生”的强烈意愿。他的发言朴实甚至有些笨拙，但那份迫切与真诚，反而打动人心。
重头戏来了。余承南几乎在陈炳话音落下的瞬间就接过了话头，他没有用讲稿，直接站了起来，走到前方准备好的投影屏幕前，眼神灼灼，语速快而有力，带着华小为人特有的战斗激情：
“高省长，各位朋友！华小为进入智能汽车领域，不是玩票，是战略投入！我们认为，未来的汽车，就是一台超级移动智能终端，它的核心不再是传统的发动机、变速箱，而是算力、算法、数据、云和先进的电驱系统！”
他操作电脑，屏幕上瞬间出现复杂的架构图和技术参数。“这是我们基于在ICT领域三十年积累，打造的智能汽车数字底座和智能驾驶解决方案。我们的‘麒麟’车机模组，算力是行业主流产品的数倍；我们的MDC智能驾驶计算平台，已经能够支持L2++级别的自动驾驶功能，并且硬件预埋，软件可通过OTA持续升级；我们的DriveONE多合一电驱动系统，高度集成，效率提升百分之五以上……”
余承南的演讲极具煽动力，数据详实，技术路线清晰，充满了对自身技术的绝对自信和对未来市场的宏大构想。 他不仅讲技术，更反复强调“开放合作”、“共创生态”、“帮助车企造好车”。许家引和夏海均听得心潮澎湃， 这正是他们梦寐以求的技术靠山！ 大康的曹小明等人更是目瞪口呆， 仿佛打开了一扇通往全新世界的大门，原来电控和智能化的技术前沿已经达到了如此高度！
余承南讲完，会场内响起了热烈的掌声。他回到座位，脸上带着酣畅淋漓的表情。
高育良看向曾流天，微笑道：“曾总，接下来，请您介绍一下宁德年代对动力电池的思考，以及对未来合作的看法。”
曾流天微笑着站起身，气质与余承南的激情澎湃截然不同，更显温文儒雅，却同样自信内蕴。他没有急于展示参数，而是先从一个宏观视角切入：
“感谢高省长。各位，电动汽车的普及，某种意义上，是一场能源存储和利用方式的革命。电池，是这场革命的心脏。宁德年代始终聚焦于两个核心：一是极致的安全，二是持续的技术创新。”
他示意助手播放PPT，画面出现的是宁德年代现代化的工厂、严谨的测试流程和一系列眼花缭乱的电芯型号。“我们拥有全球领先的供应链管理体系和极限制造能力，保障每一块电池的一致性和可靠性。在技术路线上，我们从方形铝壳三元锂，到最新的麒麟电池（CTP 3.0），能量密度不断提升，系统集成度越来越高。我们还在积极研发钠离子电池、固态电池等下一代技术。”
然后，他的话语转向合作：“宁德年代的理念，不仅仅是卖电池。我们致力于与主机厂深度合作，从车型定义阶段就介入，提供从电芯到电池包，再到电池管理系统（BMS）的全栈解决方案，甚至共同探索CTC（电芯到底盘）等更深度的集成模式。我们相信，只有与合作伙伴深度绑定，共同研发，才能打造出性能最优、成本最合理、最具竞争力的电动车产品。”
曾流天的介绍，专业、系统、充满远见，将宁德年代行业领导者的实力和开放合作的胸怀展现得淋漓尽致。 他特别提到的“深度合作”、“共同研发”，与高育良昨晚电话中暗示的方向不谋而合，也让许家引和大康方面看到了电池技术持续领先的保障。
五方介绍完毕，会议室内信息量爆炸，却也目标空前清晰。政府搭台，老厂有壳，资本有意，电控大脑和动力心脏的顶尖提供者齐聚一堂。一个看似不可能的梦幻组合，其轮廓在高育良的穿针引线下，正变得越来越清晰，越来越具有吸引力。
高育良的目光缓缓扫过每一张或兴奋、或沉思、或期待的脸， 他知道，造势阶段已经完成，接下来，就该是真正的利益博弈和艰难的模式设计了。 但他更知道，当华小为的激情与宁德年代的稳健，同时注入这个充满可能性的框架时，这件事，已经成功了一半。
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