整个过程，如同在万米高空走钢丝，惊心动魄，却又在张宏精准到毫厘的指挥下，有条不紊地进行着。
他就像一位站在云端、拨弄着钢铁琴弦的指挥官，每一个指令都牵动着价值亿万的核心构件，也牵动着下方数百名在极端环境中奋战的工人的安危与心血。
当对讲机里终于传来“主缆索股C3-7号，架设完成！精度达标！”的报告声时，指挥所里爆发出压抑已久的欢呼！
张宏缓缓放下望远镜，长长地、深深地吐出一口白气，在冰冷的空气中凝成一团白雾。
摘下防风镜，揉了揉被水雾和紧张刺激得有些酸涩的眼睛。
目光扫过下方那如同蚂蚁般在巨大桥墩上攀爬作业的工人身影，扫过在云雾中若隐若现的钢铁骨架，最后投向峡谷对面那同样在云雾中奋力崛起的桥塔。
盘龙江大桥，岭南高铁全线难度最高的一座特大桥，全长1341.4米，最大跨径720米，桥面至江面垂直距离565.4米，相当于200层楼的高度。
——建成之后，它将一举打破多项世界纪录，“世界第一高桥”“世界单跨跨度最大的火车桥”。
为了能让这座难度突破天际的超级大桥，在2013年的提前面世。张宏亲自坐镇，担任总工程师，亲自攻克一个个技术难关，亲自指挥调度。
眼下，这条将飞越天堑、连接东西的钢铁巨龙，最关键的脊梁——主缆，正在他的注视下，一根根地，跨越云海，横空出世。
他拿出贴身口袋里的手机。
屏幕亮起，锁屏壁纸是陈文秀抱着女儿张星海在凤岭公园凉亭里的合影。
照片上的小星海，正对着镜头笑得没心没肺，露出几颗珍珠般的小乳牙，胖乎乎的小手指着远方。
张宏用带着厚厚手套的手指，笨拙地、却无比温柔地拂过屏幕上女儿灿烂的笑脸。
时间过得真快啊。一转眼就两年了……为了确保工程进度，他吃住在工地，很少回家。
算起来，他已经快两个月没抱过女儿了……
“星海，”他对着呼啸的峡谷风，低声自语，声音里带着钢铁浇筑般的坚定，“爸爸答应过你的路……”
他抬起头，目光再次投向那在云雾中延伸的钢铁脊梁。
“再难，爸爸也给你……铺过去！”
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