前文再续，书接上回。
上回说到陈禺、藤原雅序、了因和尚等人终于到了新宫港，和接待的秋田暮汇合，正行向码头去看南朝的八槽船。
陈禺知道，所谓的八槽，是指船有八个长条形的独立舱室。这八个独立舱室在某些程度上是可以起到水密作用的。在《宋书?武帝纪》也记载：“循即日发巴陵，与道覆连旗而下，别有八槽舰九枚，起四层，高十二丈”。而所谓的水密作用，就是当一个舱室的舱壁因某些原因破损，海水涌入，能把海水控制在该舱室中，可以避免或延缓下沉。从晋代到元代，在中原，水密舱这个技术的使用当时已经非常成熟，并不是什么新鲜事物。比如陈禺就知道毛骥的大船，采用的就是多水密舱设计。至于一共有多少个水密舱，没人告诉过他，他也没机会去数一下。
但这技术在扶桑却是极其罕见的，当时的和船主要还是使用“胁肋结构”，在这种结构下，内部的舱室是一个贯通的大船舱。这种贯通的大船舱，抗沉性极差，只要舱壁破损到一定程度，船员面对舱外强大的水压基本束手无策。这也是为什么藤原雅序在登州时收到了林岳和罗琼的赠金，立刻把自己的那艘特使专用船卖了，买了一条新的远洋船，还请毛骥找人给她安上几门火炮。
之所以有这个技术代差，陈禺和藤原雅序也曾经交流过，主要还是当时扶桑主要的战场内海，各大名之间的争夺领地。有时候能在改装过的战船上装投石机，作为攻城辅助，就可以很大的提高攻城器械的机动性。除此之外，当时的扶桑海战，更多的还是通过撞击，或者登船后的白刃战。
藤原雅序也深知这样的船体结构以及攻防战术，未来很难在远洋上保护自己的商船。毕竟投石器的射程有限，如果要把投石器做得更大，那么就会严重占用船体的甲板空间。更可怕的是在投石的时候，严重影响船体重心，也许投出去的石头还能砸到敌人，强大的扭矩，就足以让船体大幅度晃动，根本就没有发第二发投石的可能性，甚至连甲板上的船员都可能被晃出去。所以她认为舰炮才是未来海战的发展方向。
这本来也是藤原雅序最初认为，从浦木到博多是唯一海运可行航道。因为扶桑的确实没有元朝和明朝，这样设计的大船，如果用，没有水密舱，靠弓箭白刃战的船出海护航，那跟直接把货物送给倭寇海贼相差无几。
当时藤原雅序和陈禺听见楠木正仪提及八槽船时，并没有立即质疑，与其凭经验质疑，不如自己实地考证。二人后来和了因和尚交流的时候，又知道原来还有这样一段奇闻。
当时博多港还是控制在南朝手中，就有扶桑人出海时，发现了，元朝忽必烈发兵征讨扶桑时，遇到台风，所沉没一艘战船的残骸。当时，以楠木正仪为首的几个南朝大名首脑，立即封锁消息。派人把残骸打捞起来，当时残骸早就已经废了，根本捞不动，全部都是海洋生物附着。但船体结构还是被潜水员记了下来，上岸后，向工匠描述出来了，工匠经过研究，终于复刻出一艘带有水密舱的战舰出来。
有了第一艘，自然就有第二艘，由于有水密舱的设计。让工匠信心大增，船体也越造越大，武器也加上了小型投石机，虽然小型投石机，海战时无法和火炮对轰。但对于还是停留在登船白刃战的北朝战术来说，小型投石机也就成了制胜的武器。基本一大石投砸过去，对面就得晃三晃，弄个人仰马翻也是事小，直接砸穿甲板的都有。
南朝这边对这种船起名为“八槽船”，也并非在说他们的战船就一定是八个长条形的水密舱。那是因为南朝这边也有精通汉学的学者，在魏晋南北朝的文献中找出了这种有水密舱的船所曾经被记载过的名称。如前面提及到陈禺所知道的《宋书》，此外《晋书》也有提及。他们想到现在扶桑也是南北对峙，就使用了八槽船这个名字了。注1：
当然，南朝的八槽船也未必就是一定适合远洋，主要是他们既然有水密舱技术，那么船的安全性就大幅度提升，自然大家也愿意往船上安装更造价更昂贵的器械，那么船的实力必然会大幅度提升，那么能否远航，就只是时间问题了。
七人穿过了热闹的码头外围，见到港口码头，港口码头分成两个部分。一个部分有围栏围住，有足轻巡逻，是给商家或部队的大船停靠的。另一个部分是完全开放，多数是些小船，渔船停泊，当然也有一些小型的军舰。
秋田暮带众人进入了围栏，来到突堤上。突堤上的水军见到秋田暮一众，都纷纷行礼，甚是恭敬。
藤原雅序自然明白，楠木正仪给自己看他的八槽船，是给了最大的诚意。毕竟自己还是有北朝高阶武士的身份，这些向对手身居高位的人物，展示自己的武器实质上是要冒着极大的风险。但自己现在反正现在已经和服部承政和藤淋高贺抓破脸，也不知道他们会和细川赖之说些什么，足利义满虽然会帮自己，但十岁的他根本斗不过细川赖之和服部承政等人，所以现在也不需要考虑什么为北朝窃取机密诸如此类的事情了。
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