北京首都机场T3航站楼的玻璃幕墙将午后的阳光折射成碎片，洒在匆匆行走的周远身上。二十小时的飞行让他眼眶深陷，但更让他心神不宁的是总部电话里提到的紧急情况。
周总！这边！接机的李建国挥舞着手臂，白发在人群中格外显眼。这位老同事的脸色比周远记忆中憔悴许多。
汽车驶上机场高速，李建国直奔主题：情况不妙。西安地铁六号线施工中发现唐代城墙遗址，文物保护部门勒令全线停工。媒体天天报道，舆论压力很大。
周远摇下车窗，让初秋的风吹散些疲惫：具体位置？施工方案谁批的？
正好在钟楼站换乘通道位置。李建国握方向盘的手指节发白，方案是按2015版标准设计的，当时文物评估认为地下20米不会遇到重要遗迹。但这次发现的城墙基础比预计深了3米。
周远眉头紧锁。他太熟悉这类问题了——城市发展与文物保护永远是个难解的结。手机震动起来，是张明从吉达发来的消息：E3标段古河道处理顺利，新型管片通过验收。配图是年轻人站在隧道里竖起大拇指的照片。
年轻人干得不错啊。李建国瞥见手机屏幕，听说吉达项目用了你们的新材料？
周远没有立即回答。他看着窗外飞驰而过的北京轮廓——三十年前，这里只有两条地铁线；如今，蛛网般的轨道在地下蔓延。但随之而来的，是越来越复杂的建设环境和日益提高的社会期待。
先去看看现场吧。周远终于开口，带上最新的地质雷达数据。
西安钟楼地铁站的施工围挡外，抗议的市民举着保护文化遗产的标语牌。周远穿过人群，胸口的工作证在阳光下泛着冷光。
地下25米的施工现场，时间仿佛凝固。盾构机静静趴伏在隧道尽头，前方是被探方围起来的古城墙基础——夯土层清晰可见，夹杂着古代陶片和钱币。几位考古人员正在小心翼翼地清理。
周总工！项目总工王磊快步迎上来，安全帽下是一张满是胡茬的脸，您可算来了。停工两周了，每天损失上百万。
周远蹲下身，手指轻触暴露在外的夯土。冰凉坚硬的质感告诉他，这是唐代典型的三合土——黄土、石灰和糯米汁的混合物，历经千年依然坚固。
原设计线路能调整吗？
王磊摇头：左右都是既有建筑基础，上方是钟楼主楼。我们测算过，任何绕行方案都会影响地面文物安全。
周远站起身，环顾四周。隧道壁上挂着的施工图纸被考古示意图覆盖了大半，古今两个时空在此狭路相逢。他突然想起吉达老城区，想起张明如何巧妙地下穿那些珊瑚石古建筑。
联系西安建筑科技大学的古建筑专家。周远做出决断，同时调取北京地铁下穿元大都遗址的技术档案。我们需要全新的解决方案。
回到临时办公室，周远视频连线了远在吉达的张明。屏幕那端的年轻人背后是忙碌的工地，安全帽上沾着新鲜的泥浆。
周总！西安的情况我听说了。张明语速很快，我们这边E3标段也遇到了类似问题——下穿一处奥斯曼时期古宅。当地文物部门要求地表振动速度不得超过0.3厘米/秒。
周远眼睛一亮：你们怎么解决的？
结合了德国振动控制技术和中国传统夯土工艺。张明调出一组数据，在盾构机前方预注特制浆液，形成缓冲层。配方参考了马吉德长老提供的古法建材比例。
周远迅速记录着关键参数。屏幕两端，师徒二人就技术细节深入讨论，完全忘记了时差和距离。当通话结束时，西安的夜幕已经降临，但周远心中有了初步方案。
三天后，西安钟楼地铁站会议室里座无虚席。文物保护专家、住建部官员、媒体记者，甚至几位市民代表将空间挤得水泄不通。周远站在投影屏前，背后是刚刚完成的微扰动施工方案。
...传统方法要么绕避，要么加固，但都无法完全保护遗址原貌。周远点击遥控器，屏幕显示出三维模拟动画，我们提出的微扰动理念，是通过精准控制施工参数，使影响降到文物可承受范围内。
动画中，盾构机前方形成了一层蓝色光晕，代表特制缓冲浆液。古城墙基础在施工过程中仅产生微小变形，随后又恢复原状。
这不可能！一位白发苍苍的考古学家拍案而起，唐代夯土结构脆弱，任何地下扰动都会造成不可逆损伤！
会议室顿时嘈杂起来。周远等待声浪平息，然后缓缓开口：钱教授，您修复过西安城墙的裂缝，用的什么材料？
老教授一愣：当然是传统三合土...哦！他突然明白了周远的思路。
正是如此。周远微笑，我们的缓冲浆液正是改良版三合土，与遗址本体材料相容。同时...他切换幻灯片，盾构机将采用每分钟3转的超低速模式，配合实时监测系统，确保振动值始终低于0.25厘米/秒。
住建部的年轻官员提出问题：这种工艺有成功先例吗？
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