清晨六点，虎门大桥东岸工地的临时板房内，周远被急促的敲门声惊醒。
周工，紧急情况！陈明的声音透过薄薄的铁门传来，西岸锚碇基坑出现渗水，施工队已经停工了。
周远一把抓起床头的工作服，三两下套在身上。推开门的瞬间，潮湿的海风夹杂着工地特有的金属气味扑面而来。天刚蒙蒙亮，工地上却已经灯火通明。
具体情况？周远一边快步走向工地指挥车，一边问道。
钻孔数据显示遇到了未勘测到的地下水流层，每小时渗水量超过十立方。陈明小跑着跟上，手里摊开地质图纸，林工建议采用传统灌浆止水法，但至少需要停工三天。
周远眉头紧锁。三天——在已经压缩到极致的工期里，这简直是奢侈。车子在崎岖的施工便道上颠簸，远处西岸工地的探照灯在晨雾中若隐若现。
到达现场时，林涛正和施工队队长争论着什么。看到周远走来，林涛如见救星般快步迎上：老周，必须立即停工处理，否则基坑有坍塌风险！
周远没有立即回应，而是走到基坑边缘蹲下身。十米深的基坑底部，积水已经没过工人的脚踝，抽水泵正轰鸣着工作，但水位下降速度明显赶不上渗水速度。
传统灌浆法确实稳妥，但太耗时。周远站起身，拍了拍手上的泥土，我去年在九江大桥项目遇到过类似情况，采用了一种新型高分子速凝材料，六小时就能形成止水帷幕。
林涛脸色一变：那种材料还没通过部里的技术认证！万一出问题——
所以我会亲自负责。周远打断他，转向施工队长，组织两班倒，准备材料设备，我要在两小时内看到方案图纸。
林涛把周远拉到一旁，压低声音：你疯了吗？用未经批准的新材料，出了问题谁担责任？工期再紧也比不上安全重要！
周远直视老同学的眼睛：老林，我们建的不是普通桥梁，是中国第一座大跨径悬索桥。如果连尝试新技术的勇气都没有，凭什么让世界认可中国工程？
林涛张了张嘴，最终叹了口气：至少先向张总汇报。
来不及了。周远已经掏出笔记本开始画示意图，基坑多泡一小时，地基承载力就下降一分。你帮我计算材料用量和配比，我去组织施工。
上午十点，新型止水材料开始注入基坑周围的地层。周远亲自监督每一道工序，汗水浸透了后背的工作服。陈明跟在他身后记录数据，年轻的脸庞上写满紧张和兴奋。
周工，监测数据显示渗水量开始减少了！下午三点，陈明激动地报告。
周远点点头，脸上却没有丝毫放松：继续监测，直到完全止水。通知质检组准备验收。
傍晚时分，基坑终于完全止水，验收一次性通过。张建国闻讯赶来，拍了拍周远的肩膀：干得好！不过下次用新技术前，最好先打个报告。
周远笑笑没说话。他知道，在工程一线，很多时候机会稍纵即逝，等层层审批下来，最佳处理时机早已错过。
回到临时办公室，周远刚坐下准备处理积压的文件，林涛推门而入，手里拿着一叠资料。
老周，主缆材料检测报告出来了。林涛的表情异常严肃，国产钢丝的强度和耐腐蚀性都达不到设计要求。
周远接过报告快速浏览，眉头越皱越紧。主缆是悬索桥的生命线，承载着整座桥梁的重量。按照原计划，他们将采用国产高强钢丝，但检测结果显示，其性能与进口产品存在明显差距。
进口呢？周远问。
价格是国产的三倍，而且交货期至少六个月。林涛摇头，工期等不起。
周远站起身，走到窗前。夜色中，已经建起的桥塔巍然耸立，等待着连接它们的那条钢铁脊梁。没有合格的主缆材料，这一切都将成为无本之木。
我有个想法。周远突然转身，传统主缆采用钢丝绳，为什么我们不试试预制平行钢丝索股？
林涛一愣：那是什么？
把多根高强钢丝平行排列，外层包裹防护套，形成索股单元，然后在现场组装成主缆。周远在白板上快速画出示意图，这样不仅能提高材料利用率，还能增强整体性和耐腐蚀性。
林涛盯着草图看了半晌，摇头道：理论上是可行，但国内外都没有先例。风险太大了！
日本明石海峡大桥就采用了类似技术。陈明不知何时站在了门口，手里捧着几本外文期刊，这是最新的国际桥梁工程学报，上面有详细论述。
周远接过期刊，眼睛一亮：看，日本人在1993年就成功应用了。陈明，立即组织翻译这篇文章。老林，我们明天开技术论证会。
林涛欲言又止，最终叹了口气离开。陈明凑过来小声说：周工，林工好像不太支持创新方案。
周远望着老同学离去的背影：他不是反对创新，只是更看重责任。大型工程经不起失败，保守有保守的道理。
第二天上午的项目部会议上，火药味十足。周远刚介绍完预制平行钢丝索股的方案，会议室就炸开了锅。
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