不过剩余两站仅 50 分可争，而且自澳大利亚站后，费利佩?阿尔瓦雷斯终于重回榜首。
必须承认，他从 “绝境” 中爬了回来，现在要想超越他，必须拿出和他近期一样出色的表现。
差距虽小，但阿尔瓦雷斯赢下首届韩国大奖赛，已带着势头进入最后两站，无论阿布扎比收官战前发生什么，他至少赢了最后五站中的两站，目前没人能做到这一点。
车队积分榜（前六）：
1. 迈凯伦 - 梅赛德斯车队 —— 英国（总部位于英国沃金）——505 分
2. 红牛 - 雷诺车队 —— 奥地利（总部位于英国米尔顿凯恩斯）——491 分
3. 法拉利车队 —— 意大利（总部位于意大利马拉内洛）——465 分
4. 梅赛德斯 GP 马石油车队 —— 德国（总部位于英国布拉克利）——213 分
5. 路特斯 - 雷诺车队 —— 英国（总部位于英国恩斯通）——167 分
6. 威廉姆斯 - 考斯沃斯车队 —— 英国（总部位于英国格罗夫）——65 分
印度力量本站未拿分，积 61 分；索伯则以 44 分紧随其后，中游车队中，他们后半赛季状态最好。
车队单站包揽冠亚军能拿 43 分，所以车队总冠军的悬念还会持续很久，比如巴西站，要是迈凯伦和红牛都没拿分，法拉利包揽冠亚军，就能直接反超登顶。
考虑到法拉利本赛季曾一度落后很远，这足以证明他们后半赛季的努力。
红牛则证明了 “领先优势消失得有多快”，今天他们失去了两个总冠军的主动权。
但最重要的是，迈凯伦重回榜首了。我们的赛车不是最快的。尤其是近期，但我和安东尼用现有资源创造了奇迹，这值得我们骄傲。
同样值得骄傲的是，加盟迈凯伦的第一年，我仍有理论争冠可能，能进入最后两站决战。
韩国大奖赛开始前，我们还在庆祝 “非凡六杰”，但现在…… 只剩五人了。
可最终，冠军只能有一个。
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