驶出十九号弯时，我像重启时那样向右变线，靠近维修区护栏，向团队成员挥手致意，庆祝我们本赛季的第三场胜利。
“哇！恭喜大家！我的天，这场比赛太激烈了…… 我浑身是汗，狼狈极了，但我们赢了！谢谢你们，真的谢谢。也恭喜安东尼，这是一场精彩又激烈的较量，我们全程没有碰撞。这需要顶尖的驾驶技术和相互尊重才能做到。太不可思议了，我现在只想冲个澡，但我为你们所有人感到骄傲。没有你们，我不可能做到这一点。谢谢。” 赛后无线电通讯中，我因极度疲惫，语气或许比往常平淡，但仍尽力表达对团队的感激，也特意肯定了安东尼的表现。
我知道，现场很多观众或许都在为他加油。希望领奖台上不会有人嘘我，毕竟我在这儿也有一套房子……
言归正传，2010 年迈阿密大奖赛积分区结果如下：
1. 张骋 —— 中国 —— 迈凯伦 - 梅赛德斯车队 ——25 分
2. 安东尼?哈里森 —— 美国 —— 迈凯伦 - 梅赛德斯车队 ——18 分
3. 马克西米利安?伦纳 —— 德国 —— 红牛 - 雷诺车队 ——15 分
4. 费利佩?阿尔瓦雷斯 —— 西班牙 —— 法拉利车队 ——12 分
5. 恩里克?德?马特奥 —— 巴西 —— 法拉利车队 ——10 分
6. 马丁?韦弗 —— 澳大利亚 —— 红牛 - 雷诺车队 ——8 分
7. 彼得?卡明斯基 —— 波兰 —— 路特斯 - 雷诺车队 ——6 分
8. 汤米?科斯基宁 —— 芬兰 —— 梅赛德斯 GP 马石油车队 ——4 分
9. 詹姆斯?巴克斯顿 —— 英国 —— 威廉姆斯 - 考斯沃斯车队 ——2 分
10. 洛伦佐?巴尔巴罗 —— 乌拉圭 —— 印度力量 - 梅赛德斯车队 ——1 分
尽管未进入积分区，但有一项成就值得一提：娜塔莎?齐林斯卡娅将玛鲁西亚赛车一路带到了第十三名，追平了垫底车队的最佳成绩 —— 尤里?卡萨莱宁在澳大利亚站取得的第十三名，但这位卡特汉姆车手当时受益于大量退赛。
娜塔莎能取得这个成绩，也离不开其他车手的退赛 —— 两辆索伯赛车和齐格勒的梅赛德斯都退赛了，印度力量的朱塞皮诺?莱昂内也出现故障掉至后方。但考虑到她的赛车实力，这仍是一场了不起的表现。
希望这能在一定程度上缓解她近来因 “垫底” 产生的焦虑，尽管这对她进入车手积分榜前六没有太大帮助。
当前车手积分榜前六如下：
1. 张骋 —— 中国 —— 迈凯伦 - 梅赛德斯车队 ——135 分
2. 安东尼?哈里森 —— 美国 —— 迈凯伦 - 梅赛德斯车队 ——127 分
3. 马丁?韦弗 —— 澳大利亚 —— 红牛 - 雷诺车队 ——111 分
4. 费利佩?阿尔瓦雷斯 —— 西班牙 —— 法拉利车队 ——106 分
5. 马克西米利安?伦纳 —— 德国 —— 红牛 - 雷诺车队 ——105 分
6. 彼得?卡明斯基 —— 波兰 —— 路特斯 - 雷诺车队 ——81 分
卡明斯基的 81 分仅以微弱优势领先恩里克?德?马特奥（77 分）和汤米?科斯基宁（74 分），保住了第六位。
迈凯伦凭借连续三场冠亚军，在积分榜上确立了巨大优势；红牛稳居第二；而法拉利则遗憾跌至第三。
法拉利虽在赛季初赢下一场比赛，此后却再也未能夺冠。赛季初至今的状态下滑，在车队积分榜前六中一目了然：
1. 迈凯伦 - 梅赛德斯车队 —— 英国（总部位于英国沃金）——262 分
2. 红牛 - 雷诺车队 —— 奥地利（总部位于英国米尔顿凯恩斯）——216 分
3. 法拉利车队 —— 意大利（总部位于意大利马拉内洛）——183 分
4. 梅赛德斯 GP 马石油车队 —— 德国（总部位于英国布拉克利）——108 分
5. 路特斯 - 雷诺车队 —— 英国（总部位于英国恩斯通）——85 分
6. 印度力量 - 梅赛德斯车队 —— 印度（总部位于英国银石）——36 分
除了最近的加拿大站和迈阿密站，红牛本赛季包揽了所有杆位，即便如此，我们仍在两个积分榜上占据领先。
尽管本赛季有几场比赛我们表现不佳，但公平地说，我们的赛车更适合正赛，即便红牛在绝对速度上拥有明显优势。
当然，局势仍有足够时间改变：欧洲大奖赛将是我们结束北美两站 “飞行赛”后，重返欧洲的首战，届时竞争对手很可能会带来升级套件。
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