忽有信鸽从主舰腾空，翅尖掠过波光粼粼的海面，惊起一群白鸥，与桅杆上高悬的“郑”字旗相映成趣。
日暮时分，宝船主舱烛火通明。
郑和身披锦袍立于舷边，手指远方水天相接处———
那里，数十艘蕃商的独木舟正划着弧线靠近，船头使者手捧香料，遥望这支“海上长城”，眼中满是敬畏与惊叹。
涛声渐远，帆影依旧，这支承载着王朝气度的船队，正将文明的种子播向深蓝。
各朝各代的人都被郑和宝船在西洋上航行的壮观画面震慑……
天幕也开始缓缓叙述起来：
“郑和：明朝“海洋顶流”的环球营业记～
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在15世纪的全球航海界，有一位“卷王”级别的人物：
他出身皇家“打工人”，却掌舵当时世界最大船队；
他没靠殖民抢地盘，却凭着“带货+外交”圈粉半个地球；
他七下西洋的壮举，比哥伦布发现新大陆早了近百年，比达伽马开辟新航路早了几十年。
这位被《明史》盖章的“奇人”，就是郑和———
明朝版“海洋CEO”，古代航海界的“顶流网红”。
(*′I`*)
一、从王府奴才到皇家“航海项目经理”～
郑和原名马和，洪武四年（1371年）出生在云南昆阳的一个回族家庭。
他家可不是普通人家，爷爷和爸爸都去过伊斯兰教圣地麦加朝圣，用现在的话说，是见过“大世面”的“环球旅行爱好者”。
或许是家族基因里的“远航DNA”作祟，马和从小就对远方充满好奇，听着长辈讲的海外奇闻长大，这为他后来的航海生涯埋下了伏笔。
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不过，他的童年堪称“开局地狱模式”。
洪武十四年（1381年），朱元璋派傅友德、蓝玉率军平定云南，年仅10岁的马和不幸被俘。
按照当时的惯例，被俘的少年贵族会被处以宫刑，送入宫中当太监。
这对于一个懵懂的孩子来说，无疑是天大的打击，但也成了他人生的转折点———
如果没有这场变故，他可能会在家乡安稳度日，也就不会有后来震惊世界的航海传奇。”
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