当精巧的干船坞微缩模型，呈现在众人面前时，整个议事棚陷入了长久寂静。
模型虽小，五脏俱全。
坚固的阶梯式坞墙，宽阔的作业平台，底部汇集的排水沟，甚至连用来抽水的集水井，以及要搭建龙骨水车的厂房地基，都一一做了出来。
议事棚没有人说话，所有人都被这个微缩模型所震撼。
“这就是我们的目标。”
何维的声音打破了沉默，他的目光扫过在场的每一个人，从陈岩到林沐，再到那些因为在各自领域表现出色而被提拔起来的工头。
他的手指，重重地点在了沙盘上，那片位于岬角的建造区域。
“从明天开始，所有的人力、物力，都投向建造的第二阶段，挖掘干船坞的基坑。”
第二天清晨，伴随着沉闷而悠长的号角声，一场上海港建立以来，规模最浩大、最艰苦的工程，正式拉开序幕。
超过两千名青壮年开拓者，在各自工头的带领下，汇集到了岬角。
陈岩成为了这片巨大工地的现场总指挥。
他将两千人，分成了三班，日夜轮换。
白天，岬角工地是挥洒汗水的地方。
夜晚，上百支鱼油火把将这里照得如同白昼。
最初的挖掘，异常艰难。
海边的沙土松软，含水量极高。
往往这边刚挖下去一铲，旁边的沙土就塌方下来，将坑洞重新填满。
而从地下不断渗出的海水，更是让基坑底部很快就变成了一片泥泞的沼泽，大大增加了挖掘的难度和危险。
面对这个困境，何维摒弃了直接从中间往下猛挖的低效方式。
在反复尝试下，他发明了一种“梯田式”的挖掘法。
他不再追求深度，而是先将整个基坑的轮廓向外扩大一圈。
然后，工人们如同在山坡上开垦梯田一样，将整个巨大的基坑，从上到下，分成了七个层次分明的台阶，每个台阶的落差刚好一米。
最高一层台阶上的工人，用青铜镐和石铲将脚下的沙土挖松。
他们不需弯腰，只需将挖松的土石，用铲子推给下一层台阶的同伴。
第二层的工人接到土石后，重复着同样的动作，再将其传递给第三层……
如此循环往复，像一条巨大的人力传送带，土石被逐层从最高一层一直传递到最底层的地面。
而在基坑的底部，负责装筐的工人们，则在及膝的泥水中奋战，他们用藤条和竹子编织的、内外都涂刷了海漆以增强韧性和防水性的“运土筐”，将又湿又重的淤泥装满。
紧接着，是第二套系统运输。
在基坑两侧，十几条用粗大原木铺设的“之”字形坡道，从坑底一直延伸到地面。
装满了湿重土石的藤筐，被两人一组，喊着粗犷的号子，一步步拉上陡峭的坡道。
而在坡道的顶端，十几组青铜轴承和坚固木材组成的杠杆式起重臂和滑轮组，也开始发挥作用。
粗大的麻绳垂入坑底，地面上的十几名工人齐心协力地拉动绳索，一筐筐沉重的土石，便被缓缓地吊出深坑。
挖出来的土石方并没有被浪费，它们被运输队用马车拉到远处的石基要塞，在陈岩的指导下，一层层地夯实，加高海岸堤坝。
这是一个十分艰苦的庞大工程。
为此，何维设立了前所未有的激励制度。
每天傍晚，当换班的号角吹响时，工地上最受欢迎的地方，是一个临时搭建的奖励食堂。
只有完成了当天挖掘定额的小队，才有资格进入这里。
食堂里，有不限量供应的、用大陶锅熬煮得香喷喷的鱼肉米饭，有咸香下饭的腌制海带，甚至还有彭头山城酿造的米酒！
而超额完成任务的队伍，除了能在这里大快朵颐，还能从记账员那里，领到超额的铜都币作为奖金。
这极大地激发了工人的劳动热情。
“嘿！王二，你们小队今天挖了几车？我们可是超了两车！晚上又能多喝一碗麦酒了！”
“别提了，我们那块儿今天挖到硬土层了，累得够呛，勉强达标。不过这个月的工钱攒下来，应该能给婆娘扯上一块新布了。”
疲惫的工人们在收工的路上，大声地交谈着，虽然满身泥污，但脸上却洋溢着一种踏实的、充满希望的光彩。
就这样，一天，两天……一个月，两个月……
整个上海港，都沉浸在这种疯狂的“基建”氛围之中。
随着时间的推移，岬角上的那个巨大施工坑，一天比一天深，一天比一天大。
一点点地显露出宏伟的轮廓。
五个月后，当最后一车淤泥被从坑底吊出时。
整个岬角，已经彻底变了模样。
一个巨大的的人工挖掘坑，出现在了所有人的面前。
它长六十余米，宽二十余米，从地面到坑底的垂直深度，足足有八米！
站在坑边向下望去，仿佛在俯瞰一处人工开凿的悬崖峭壁。
超过九千立方米的土石方，被这群开拓者们，硬生生地用双手和原始的工具，从海滩上挖了出来。
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