绿灯亮起，火红的SF70H驶上赛道。头几圈，不稳定感清晰传来。几个高速弯里，车尾有些不安分的晃动。引擎在某个转速区间输出似乎过于迅猛，轻微扰动着车身平衡。林逸风没有急躁，他启用“赛道记忆宫殿”，调取分析每一圈数据，舒马赫的指导随之而来。
“方向盘修正要细腻，预判车尾滑动。”声音响起。“感受引擎的动力释放，学着更柔和地控制油门，尝试利用这种特性。”
林逸风双手在方向盘上微调，动作精准。他开始找到与这台车沟通的方式。适应，甚至尝试利用它在极限边缘的动态。
计时屏幕亮起。梅赛德斯汉密尔顿刷新标杆圈速，围场一片低语，法拉利P房内压力骤增。
“汉密尔顿很快，但别被他影响。”舒马赫的评论。“你的机会在3号弯和9号弯。记住，弯心可以晚一点。相信轮胎抓地力。”
林逸风没有回应。一圈又一圈，个人最快圈速不断刷新，屏幕上的数字逼近汉密尔顿。
无线电开启。他向奇亚帕报告。“3号弯车尾动态明显。但目前可控。在尝试不同出弯线路。”
上午测试结束，林逸风跑出全场第二。仅落后汉密尔顿零点零八秒，压过博塔斯和红牛。法拉利工作间气氛松弛下来，领队阿德里巴贝内和技术总监比诺托露出笑容，技师们相互击掌。
下午是长距离模拟。他对赛车上午暴露出的特性有了更深的理解。然而，十几圈后，他敏锐地察觉到引擎在高转速时传来一丝不正常的细微抖动，虽然极其轻微，但确实存在。
“罗伯托，引擎高转速区有微弱抖动。数据有显示吗？”他报告车队。
“收到，Ethan。继续观察。有任何变化立即报告。”奇亚帕声音警觉。
林逸风应了一声，正准备进一步测试赛车在长距离下的稳定性。将赛车高速带出最后一个弯角，右脚深踩油门。就在SF70H如红色彩箭般冲向主直道时，引擎的咆哮声中突兀地夹杂了一声沉闷的爆响，紧接着，强大的推背感骤然消失！仪表盘上数个警示灯疯狂闪烁起来。
“引擎！失去动力！”林逸风第一次感到急促。但动作依旧冷静标准，迅速切断相关系统，凭借剩余的惯性，小心地将沉默下来的赛车滑维修区通道。
火红的SF70H被工作人员迅速推入车库，卷帘门“轰”地一声落下，隔绝了所有目光。
比诺托和几位引擎工程师围上前，脸色异常凝重，气氛瞬间降至冰点。林逸风摘下头盔，汗水滑落额角，看着紧闭的车库门。
“是普遍隐患吗？还是个例？”比诺托低声对身旁的工程师说，声音很轻，但足够让林逸风听见，他的目光落在引擎工程师紧锁的眉头上。
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